重磅利好，中国电车能领德国补贴了！两国为新能源出海开政策绿灯

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
编辑 ｜ 志豪

中国车企出海更有利了！德国、加拿大开启政策“绿灯”。

车东西1月20日消息，最近一周，中国新能源汽车全球化迎来重大利好。

彭博社日前报道称，德国政府宣布，对新购入电动汽车的家庭提供最高可达6000欧元（约合人民币4.9万元）的补贴，该补贴计划总规模为30亿欧元（约合人民币245亿元），预计可为最多80万辆电动汽车提供支持。

并且值得注意的是，该补贴计划将向所有汽车制造商开放，包括中国品牌。

不仅德国官宣了对中国电动汽车的支持政策，加拿大的关税政策也有所调整。

加拿大总理卡尼确认，将取消对中国电动汽车加征的100%关税，并将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内关税享受6.1%的最惠国关税待遇。

这些政策将为中国汽车出海提供更为有利的外部条件。

一、中国车企出海重大利好！德国加拿大开启“政策绿灯”

日前，彭博社报道称，德国政府为提振汽车销量，推出了一项价值30亿欧元（约合人民币245亿元）的电动汽车补贴计划，该计划将向所有汽车制造商开放，包括中国品牌。

▲彭博社报道德国推出电动汽车补贴计划

这项激励措施旨在推动电动汽车普及，并扶持在原补贴政策于2023年底结束后需求大幅下滑的汽车行业。

德国联邦环境部长卡斯滕·施耐德（Carsten Schneider）在新闻发布会上表示：“我对欧洲和德国品牌的质量深信不疑”，“无论是数据还是道路上的车辆，我都看不到任何证据表明中国汽车制造商会大量涌入德国——正因如此，我们才积极应对竞争，而不是施加任何限制。”

这项措施对试图在欧洲市场站稳脚跟的中国汽车品牌来说，无疑是利好消息。

彭博社表示，尽管中国汽车制造商销往欧盟的电动汽车面临关税挑战，但由于在中国本土制造成本低廉，它们在欧盟市场销售汽车依然能够盈利。

此前，商务部公布了关于中欧电动汽车案磋商的通报。

▲商务部公布关于中欧电动汽车案磋商进展

据悉，根据通报，中欧双方一致认为，有必要向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商，提供关于价格承诺的通用指导，以便中国出口商可通过更加实用、有针对性且符合世贸组织规则的方式，解决相关关注。

而欧盟委员会官网公布的《关于提交价格承诺申请的指导文件》（以下简称《指导文件》），明确欧方将遵循非歧视、客观和公正的基本原则，根据世贸组织规则有关规定，按照统一标准，对中国出口车企提交的“价格承诺”申请进行评估，符合条件的企业将以“价格承诺”替代反补贴征税。

日前，外媒EURACTIV透露，欧盟委员会正在考虑扩大对中国纯电动汽车的关税范围，将混合动力汽车也纳入其中，相关讨论正在进行中。

▲外媒透露欧盟委员会考虑对中国混合动力汽车征收关税

不仅欧洲市场正在重新考虑调整对中国电动汽车出口的关税政策，加拿大方面也确认将对中国电动汽车“开绿灯”。

根据央视新闻消息，1月14日至17日，加拿大总理卡尼应邀对中国进行正式访问，在接受有关媒体采访时，卡尼宣布将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，不再征收100%附加税。

▲加拿大总理卡尼

卡尼表示，每年4.9万的配额对应的是在加拿大对中国电动汽车征收附加关税之前中国对加拿大的出口额，配额数量将按一定比例逐年增长。

卡尼预计，五年内，超过一半从中国进口的电动汽车将是价格低于3.5万加元（约合人民币17.6万元）的车型，从而为加拿大消费者提供更实惠的购车选择。

他还表示：“中国在电动汽车领域的优势是不可否认的。中国生产了一些世界上最实惠、最节能的汽车。为了让加拿大建立有竞争力的电动汽车行业，我们需要向创新伙伴学习，进入它们的供应链，增加当地需求，充分释放合作关系的潜力，降低加拿大人的消费成本。”

总体上看，中国汽车出海所面临的外部环境正在快速变化，近期的一些信号有望带来利好。

二、中国车企2025年出海成绩亮眼 比亚迪零跑增速迅猛

日前，海关总署、乘联分会等机构公布了2025年全年中国汽车出口的相关数据。数据显示，2025年1-12月中国汽车出口832万台，同比增长30%，连续5年保持增长。

▲近5年中国汽车出口数据（图源水印）

中国汽车出口额更是呈现爆发式增长态势，从2021年的345亿美元（约合人民币2401亿元）上升到2024年的1174亿美元（约合人民币8170亿元），2025年出口额达到1424亿美元（约合人民币9910亿元），同比增长21%，汽车出口创汇规模庞大。

中国汽车出口量稳步增长的同时，中国新能源汽车的品牌影响力与竞争力日益增强。

根据中国汽车工业协会数据，2025年，我国新能源汽车出口量高达261.5万辆，同比激增一倍。其中，新能源乘用车出口253.2万辆，同比增长一倍；新能源商用车出口8.3万辆，同比增长86.8%。

具体到主要汽车集团销量方面，2025年我国主要汽车集团出口销量表现分化明显，特别是新能源乘用车企业出口表现最为突出。

根据乘联分会数据，2025年我国主要汽车集团出口量前十名分别是：奇瑞、比亚迪、上汽、长安、吉利、长城、北汽、东风、重汽、特斯拉。

▲中国主要汽车集团出口数据（图源水印）

其中，奇瑞集团2025年全年销量达到280.6万辆，同比增长7.8%，汽车出口量达到134万辆，同比增长17.4％，出口销量位居行业首位，出口销量占比达到48%，基本上一半的销量都由海外市场贡献。

比亚迪2025年新能源汽车出口量达到105万辆，位居新能源车企首位，同比飙涨144%，出口销量占比从2024年的10%提升到2025年的23%。

▲比亚迪海外销售的新车

上汽集团2025年出口95万辆，依托旗下上汽通用等合资品牌及荣威、名爵等自主品牌，实现燃油车与新能源汽车协同发展。

值得注意的是，2025年国内汽车集团出口总量TOP10中，特斯拉中国是唯一一家出口销量连续两年下滑的车企，2025年出口量达到23万辆，同比下滑12%，出口销量占比降至27%。

而除了以上汽车集团外，国内一些新势力车企出口量稳增同样值得关注。

零跑汽车2025年出口总量达到7万辆，同比增长600%，增速迅猛，出口销量占比达到11%。

小鹏汽车2025年出口总量达到5万辆，同比增长150%，出口销量占比达到10%。

此外，乘联分会秘书长崔东树指出，部分中小汽车集团通过差异化布局实现突围，聚焦商用车、专用车等细分领域，出口增速超过行业平均水平，但整体市场份额仍相对较低，行业“马太效应”持续加剧。

结语：中国汽车出海对行业意义深远

随着中国车企在海外的竞争力不断增强，我国汽车产业已经实现了从“引进来”到“走出去”的历史性跨越。

中国车企在海外市场的表现愈发抢眼，不仅提升了我国汽车品牌的国际影响力，也为全球消费者提供多元优质的购车选择，让更多人得以享受科技领先的出行体验。而中国车企在智能座舱、自动驾驶、电池技术等领域的突破，也推动着全球汽车行业的转型升级。

当前，国际环境依然复杂多变，全球汽车产业格局正处于深度重构期。中国汽车出海有望保持稳健态势，在全球出行变革中成为关键推动力量。