新型发动机曝光！国产10万吨常规动力航母，最大的难题已解决？

看似是在对国产新型3兆瓦燃气轮机进行“隆重的公开”，实则却以“醉翁之意不在酒”的方式，将万众瞩目的新一代50兆瓦燃气轮机大白于天下。不得不说，这波仿佛“不经意”一般的操作，属实是给各界带来了极大的惊喜。近日，新闻联播对国产CGT3燃气轮机进行了公开报道，其是国内成功研发的新型3兆瓦级别燃气轮机，可用于工业和消费领域。但真正极具看点的地方，则在于报道中一闪而过的一个画面。

画面中闪过了CGT50的身影

仔细观察后可知，在报道画面中“稳坐C位”的燃气轮机型号不止CGT3这一款，同在居中位置的还有一款名为CGT50的型号。而以国内对燃气轮机这一产品的命名规则来想，阿拉伯数字所对应的就是燃气轮机的输出功率，单位为兆瓦，即CGT50乃是一款输出功率高达50兆瓦的强悍型号。

大功率舰用燃气轮机意义非凡

进一步来想，现有的CGT25和CGT30已分别发展出对应的上舰型号，即身为人民海军大中型水面舰艇主动力的CGT25M和CGT30M型舰用燃气轮机。于是乎，这CGT50会不会也在未来某天“挂”上代表舰用含义的字母M呢？概率恐怕并不为0。而以标准公制单位计算来看，50兆瓦等于6.8万马力，假设1艘大吨位水面舰艇搭载4台CGT50M舰用燃气轮机，那其就能发挥出约27.2万马力。

“尼米兹”级核动力航母

这是个什么概念呢？要知道，美国现役“尼米兹”级核动力航母的2台核反应堆，基本可输出约26万马力。这就已经足以驱动10万吨级航母航行、维持船电系统等“用电大户”所需的庞大发电量，以维持供弹射器运转并放飞固定翼舰载机。如此算来，4台CGT50M或将有望在相关方面发挥出不亚于2台核反应堆的程度，至少在理论层面让“10万吨级常规动力‘超级航母’成为了可能”，意义无比巨大。

“超级航母”是一个庞大的系统工程

当然了，虽说动力系统堪称舰艇“心脏”，是开发并建造一款新型舰艇的过程中需要解决的“最大难题”，但拥有了堪用的动力系统，也并不等于说就能成功推出并造出相关产品。毕竟，现代军用舰艇是典型的技术密集型大宗武器装备，需要考虑到方方面面的性能、技术和建造工艺等问题。仅就排水量达10万吨级和舰载型六代机可能即将出现这两点来想，使用常规动力系统的10万吨级航空母舰，恐不一定如很多人想象中的那么“美好”。

航母内部的航空弹药库

一方面，相比起核动力航母，常规动力航母需要以大量的舰内空间和吨位来携带舰用重油。如此一来，同样尤为重要的诸如舰内机库、舰载机航空燃油油缸、滑油油缸和航空弹药库等，就必然会在尺寸和容积方面受到一定程度的“挤压”。从美国海军的相关计算来看，在同等吨位条件下，无需携带很多舰用重油的核动力航母的航空燃油油缸载油量，基本可比常规动力航母高出30%~40%，航空弹药库的尺寸和容积亦是如此。显然，这直观地反映出了二者在自持力、尤其是综合战力方面的差距。

舰载型六代机预想图

另一方面，基本可以肯定的是，第六代战斗机注定要在体量方面比现有的四代机和五代机大出去一个量级，前者要以更多的载油量换取更大的作战半径和航程。如此一来，倘若航母携带的航空燃油不够多，那势必会直接影响舰载型六代机的出动架次，抑或是间接限制舰载型六代机的弹药配置等，最终所带来的结果就是航母航空战力水平受限。从充分发挥舰载型六代机战斗力的角度来想，核动力航母平台显然也要比常规动力航母更理想一些。

常规动力技术路线或成10万吨航母的备份选项

不过，这是否就意味着未来可能发展出舰用型号的CGT50M，并不适合成为航空母舰的动力系统呢？事情倒也并不那么绝对。从理论上来说，输出功率颇为巨大的CGT50M，可被用作“超级航母”的某种备份动力选项，如在国产舰用核反应堆出现某些技术难题之时，或可临时打造采用常规动力系统的相关型号，至少可保证海军在“超级航母”领域继续“有得用”。

国产2万吨神盾巡洋舰预想图

另外，以单台或双台CGT50M为主动力、搭载2部电磁弹射器的6万吨级大型电弹航母或电磁弹射型两栖攻击舰，以及以单台CGT50M为主动力的2万吨级“神盾巡洋舰”等，亦是未来可能的发展方向。所以说，CGT50何时能够发展出CGT50M，无疑是个极其值得我们期待的事情。