北京
前几天在美国德州工厂旁边，有人拍到几辆没挂牌的Model Y测试车，这些车的尾部贴着大片的几何图案，比现在的小标志大了不少，其中一个轮毂的罩子掉了，露出新款灰色20寸Helix 2.0轮毂，它的辐条排列更密，显得更结实，可能还能降低一些风阻，这种轮毂不是画上去的，而是实际装到车上跑的，说明车型改款基本已经确定下来了。
有人觉得那大贴纸就是运输保护膜，但看来看去总觉得不像，它的结构太复杂，贴得也太牢固，更像是故意设计的视觉符号，现在比亚迪和小鹏都在做年轻化外观设计，特斯拉可能想用这种“压强式”标识来吸引眼球，我倒是记得马斯克以前常说“少即是多”，现在突然搞这么大标识，感觉有点不协调，但也可能是他想换个方式尝试。
内饰和电池的情况还没拍到照片，但听行业里的人说座椅要换成哑光织物材料，这种料子更耐刮擦，中控屏幕的反应速度也会变快，电池包可能会用上能量密度更高的4680电芯，这样续航里程可以增加百分之五到八，如果消息是真的，那这次升级就比2022年那次热泵改动更实用，不过官方目前没有公布任何信息，大家只能靠猜测。
Model Y从2020年上市到现在，差不多每两年就小改一次，2024年动过前脸和灯，按这个节奏，2026年下半年该更新了，这时候发布，正好碰上中国新能源补贴退坡，市场压力不小，对手也不闲着，比亚迪海狮06 EV有800V平台，小鹏G6上了AI座舱2.0，广汽埃安RT还上了激光雷达，特斯拉要是只改个轮毂和标识，那就有点敷衍。
关于大标识会不会量产这件事，目前还没有确定的说法，不过我观察下来，贴纸的工艺做得挺细致，测试车也用过好几回，不太像是临时凑合的做法，有人觉得这是品牌在转型，也有人认为它和原来的极简风格不太搭，在我看来，科技类产品光靠冷淡风已经不够用了，视觉上必须更有冲击力，这样才能吸引年轻用户多看一眼。
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