最大起飞重量500多吨，新一代运40，远超美俄，已成定局？

最近两天，按照英国媒体的报道，我国长江2000系列发动机，进行了试车测试，并且打破纪录，达到了35.2吨。作者立刻想到了运40项目，因为，既然民用客机能够使用，那么，军用战略运输机，也能够使用军用版。今天，我们就聊聊国产战略运输机的可能性。

解放军运20B大型运输机

首先，我们聊聊美国、中国、俄罗斯，在大型运输机领域的发展。其中，美国的C17系列运输机，最大起飞重量260多吨，最大运载能力77吨。不过，2015年，C17系列运输机已经停产。中国的运20B大型运输机，最大起飞重量22多吨，最大运载能力66吨。俄罗斯伊尔76-90MA运输机，最大起飞重量220吨，最大运载能力60吨，属于伊尔76家族的最新批次。

目前，由于C17系列运输机，已经停产。在各国还能够批量生产的大型运输机中，中国的运20B,属于运载能力最强的型号。不过，在战略运输机领域，中国仍然是一片空白，最关键的原因，缺乏合适的大推力涡扇发动机。我们看一下美国的C-5系列，以及苏联发展的安124、安225系列战略运输机。

美国C-5M战略运输机

美国的C-5M战略运输机，最大起飞重量418吨，最大运载能力122吨。最大载重模式下，航程9000公里。使用了4台CF6-80C2系列发动机，单台最大推力23吨左右。目前，美国空军拥有40多架C5系列战略运输机，属于美国全球机动运输、投送的主力型号。与美国的情况类似，八九十年代，苏联以及后来的俄罗斯，发展了安124系列、安225系列战略运输机。

当然，安225原型机，已经被毁，成为了永远的绝唱。安124战略运输机。最大起飞重量405吨，最大运载能力140—150吨。采用了4台D-18T系列涡扇发动机，单台最大推力23.4吨。不过，最大载重模式下，最大航程只有4500多公里，与美国的C-5M差得远。目前，俄罗斯空天军，拥有20架左右的安124系列战略运输机。当然，其中有一部分，已经无法使用。

俄罗斯安124战略运输机

至于被损毁的安225战略运输机，采用了6台D-18T系列涡扇发动机。最大起飞重量640吨，最大运载能力250吨，6台发动机的输出推力，大约140.4吨左右。截止目前，我国没有合适的大推力发动机，我国运20B大型运输机，使用了4台涡扇20系列发动机，单台最大推力16吨左右。

同时，我国长江1000A民用涡扇发动机，单台最大推力也是16吨左右。对于航空工业发展来说，军用、民用装备，肯定不能互换使用，但是能够相互推动发动。例如很多技术都是互通的，有利于降低成本和研发周期。最近两天，按照英国媒体的报道，我国长江2000系列发动机，进行了试车测试，并且打破纪录，达到了35.2吨。

安225战略运输机

这是一个非常吓人的数据，按照我国的计划，正在发展中的C929宽体大客机，计划使用2台长江2000系列发动机。请大家思考一个问题，是否能够在长江2000发动机的基础上，进一步发展军用版本或者类似型号。长江2000系列发动机，单台最大推力35.2吨，4台长江2000系列发动机，能够提供的动力需求，正好与6台D-18T系列发动机，基本相当。

换而言之，如果我国设计战略运输机，借鉴的对象，极有可能不是C-5M或者安124，而是更加接近安225系列运输机。安225系列运输机的绝唱，可能在中国，重新谱写。当然，我国肯定会根据自己的需求、实际情况，设计自己的战略运输机，而不是直接学习安225系列。

长江2000发动机

不过，大家可以思考一个问题。如果未来的国产战略运输机，也就是传说中的运40计划，采用4台长江2000的军用版发动机。那么，最大起飞重量，最少能够达到500多吨。最大运载能力，最少200吨左右。在各方面的数据和参数上，已经明显超越了美国C-5M、俄罗斯的安124系列。当然，这是理论上的推测。

我国战略运输机的构想

如果我国希望稳扎稳打，发展类似于美国C-5M、俄罗斯的安124系列的战略运输机。那么，发展单台推力25吨左右的涡扇发动机，势在必行。以4台发动机为动力配置，也能够达到类似效果。2025年，网络上曾经出现了关于战略运输机的论文。论文中认为，某型战略运输机，空重246吨，设计载荷120吨，最大起飞重量468吨，设计燃油量102吨，大家可以适当参考。

关于我国各种机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。