CVT是工业垃圾？开了10万公里变速箱没坏，网友却说它该报废

我开的本田思域是2020年买的，现在开了十万公里，平时用它上下班通勤，偶尔也跑高速，变速箱一直没问题，保养按时做，每四万公里换一次原厂油，网上总有人说CVT是工业垃圾，我觉得那些人可能是在瞎猜。

早期CVT确实存在打滑和寿命短的问题，因此很多人认为它偷工减料，不过本田和丰田后来做了改进，增加了起步齿轮，钢带材质也更耐用，控制系统也变得更智能，这些改动不是为了节省成本，而是专门针对家庭用车做的优化，实际测试中油耗比同排量AT车型低1.5升左右，一年能省下一千多块钱油费，这点很实在。

不是所有开车习惯都适合CVT变速箱，如果你经常猛踩油门、快速起步、连续超车，就容易让变速箱出问题，修车师傅说过，十有八九的CVT故障都是因为车主开车太猛，不是车子本身质量不好，平时在城市里慢慢开、上下班代步、跑高速巡航，这些才是它的长处，要是你总喜欢跑山路、开快车、追求换挡的感觉，那还是选AT或者双离合变速箱更好，不过这样的人其实没那么多。

网上那些关于“毁车神器”的说法传得很快，因为这些帖子标题写得夸张、情绪也激烈，大家就喜欢转来转去，其实很多开车时间长的司机对CVT变速箱有偏见，觉得它没有换挡的感觉就不够高级，但年轻一些的人反而更在意开起来顺滑和省油的效果，去年工信部还把CVT列进节能技术的推荐名单里，这说明CVT不但没有被淘汰，反而得到了认可。

我有个朋友，他平时开思域车上下班，每天在城市里跑四十公里路，开车习惯很温和，机油更换都按时做，车子跑到十万公里也没出过问题，相反有的人不重视保养，或者经常猛踩油门急刹车，结果才三五万公里车子就出毛病了，不过这种情况实际发生的比例并不像网上传的那么高，大家不用轻易被带偏节奏。

2025年底，丰田要在凯美瑞上采用新一代CVT变速箱，它模拟十速换挡，响应变得更快，本田的2026款思域也继续使用经过强化的CVT版本，没有换成AT或者双离合类型，根据J.D. Power发布的可靠性报告，搭载CVT的本田和丰田车型，在动力系统故障率方面连续三年排在燃油车的前三位，数据不会骗人，车子好不好，要开久了才能知道。