上汽措辞严厉，GL8做错什么了？

近期，上汽通用紧急发布声明称，网络水军有组织、有策划地在攻击，剑指黑公关发誓追究到底。

一代神车做错了什么？真是黑公关在兴风作浪，还是回应用户关切缺位？

在抖音上输入别克GL8，各种“负面”的视频确实不少:“这车买了就后悔”、“买谁都不能买GL8”，“别克千万别买，全是异响”、“买了十二天出故障”、“安全性最差的汽车品牌”，感觉一代神车突然不会造车了。

但点开这些视频细看，标题惊悚的内容主要分为两类，一类是短视频平台习惯的“先抑后扬”，标题说的是各种异响，视频里说的是超预期的全新声觉体验；一类是直指一些问题，包括变速箱故障、安全性差、偷工减料。这些问题有些是个别质量案例，有些则是断章取义。比如说有博主称GL8在美国碰撞不过关，这其实是指初代GL8（雪佛兰Venture）在美碰撞表现不佳，在前几年就有过一波报道。而最近信息显示，2025年5月，别克GL8陆尚在中国汽研完成了行业首次MPV三排连环撞击测试，在此次测试中取得了全优成绩，其标准远超美国IIHS等现行标准。

1月16日，上汽通用发布声明，对此事进行回应。声明直指近期网络上大量针对GL8等MPV车型的恶意造谣内容，表示系"网络水军有组织、有策划地集中发布"，这些账号通过"刻意摆拍对比场景、片面放大个别细节"的方式恶意贬低，编造误导性信息混淆视听。上汽通用明确表示已报案并递交材料，誓要追究背后策划主体、运营机构及相关人员的法律责任。

平心而论，作为众多商务人士的首选，别克GL8在中国市场深耕26年，口碑一向比较稳定。

自1999年进入中国市场以来，别克GL8一直是中国MPV市场的标杆产品。2024年9月，别克GL8家族迎来第200万辆整车下线，成为国内高端MPV市场首个产销量突破200万台的车型系列。2025年别克MPV家族销量突破12.2万辆，同比增长17%，其中新能源车型占比过半。GL8更是以燃油版与PHEV版本合计年销超10万辆的成绩。

这个数字的残酷性在于，它打破了"新能源颠覆论"的“魔咒”。让部分竞争对手意识到，靠正常的产品迭代已难以撼动GL8凭借200万用户口碑筑起的护城河。

从用户反馈来看，别克GL8在舒适性和空间方面获得了广泛认可，许多车主认为GL8以扎实的底盘调校和出色的动力性能而著称，是“商务接待和家庭出行的好伙伴”。

GL8的可怕之处在于其"军团化"布局：从40万以上的世纪CENTURY/至境世家，到30万级的GL8陆尊，再到20万级的陆尚/陆上公务舱，横跨燃油与新能源，覆盖商务与家庭全场景。用价格带和产品形态的宽度构筑起防御纵深，这种密度让对手难以单点突破。

当然，表面光鲜背后亦有隐忧。2025年MPV市场整体萎缩2.3%，部分榜单将GL8燃油版与PHEV分开统计，导致排名滑落。更关键的是，用户需求从"不出错"的商务选择转向"更智能"的家用体验，这对GL8的传统优势构成挑战。

值得玩味的是，别克GL8遭遇恶意造谣的节点，恰逢MPV市场进入深度变革的阵痛期。2025年的MPV市场虽然规模仅维持在百万辆左右，表面风平浪静，但水面之下早已是暗流涌动。新能源渗透率从三年前的9%骤然跃升至50%，这场能源革命正在重塑从商务到家用全场景的消费逻辑。当市场从增量扩张转向存量博弈，连续多年领跑的别克GL8，自然成为众矢之的。

而今年，又有不少车企决定在MPV领域发力。华为赋能的智界V9瞄准50万以上高端市场，零跑D99预计将以30-45万价格区间主打性价比，小鹏X9、理想MEGA等新势力早已严阵以待。传统车企方面，魏牌高山凭借28.58万的起售价和标配四驱+激光雷达的配置，月销冲至万台规模；岚图梦想家以超40万均价斩获万台月销量。MPV市场的竞争逻辑已从单纯的空间、舒适性比拼，转向智能化生态体系和价值感知的全维度较量。这种背景下，GL8既有的市场地位受到挑战。

有说法认为，此举是有部分品牌雇佣水军对别克GL8进行恶意抹黑。如果真是这样的话，那么本质上是对自身产品自信不足的体现。在AI成为热点、L3级自动驾驶试点落地、智能座舱成为标配的2026年，真正的战场应在技术研发和用户运营上。

中国汽车产业的崛起，是无数企业潜心研发的成果。良性竞争驱动行业进步，而恶意中伤只会破坏市场生态。无论对于GL8还是任何其他品牌，真正的“护城河”永远是基于真实用户体验的产品力、可靠的技术与服务，以及对市场规则的共同遵守。唯有当整个市场回归价值创造的本源，中国MPV产业才能在高端化进程中真正摆脱内耗，从百万辆的存量规模中挖掘出高质量发展的增量价值。

来源：车观察