欧洲三国政策密集落地，最高补贴+关税腰斩，我电动车迎出海狂潮

不顾美国的反对，欧洲三国开始转向？

1月19日，德国正式重启电动汽车购车补贴，最高6000欧元（约48568元人民币）的福利无原产地限制，中国品牌平等享受；英国加码最高3750英镑（约3.48万元人民币）购车补贴及长效使用成本减免；而就在三天前的1月16日，中加会晤联合声明发布，加拿大总理卡尼宣布：进口4.9万辆中国电动汽车，税率从100%降至6.1%。

具体计划是，取消对中国制造电动车征收的100%关税，转而实施配额制。根据新协议，每年将允许最多4.9万辆中国制造的电动车以6.1%的优惠税率进入加拿大，且这一配额在未来五年内有望增长到7万辆。

这个税收非常低！卡尼摒弃了前任政府“唯美国马首是瞻”的对华政策，重新校准中加经贸关系，这让在美压迫下受了一肚子气的加国内舆论直呼“干得漂亮”！

卡尼是个实在的加拿大政客，又去中东给加拿大开市场。其实对西方政客的要求并没有多高，实实在在做生意就完事了。卡尼开放中国电动车并不简单，这不只是经济，也是政治。别忘了，欧洲、美国和以色列禁止中国电动车的理由。卡尼现在松口，等于直接挑战这条红线。

随着德英加三国政策密集落地，中国纯电动汽车和新能源汽车作为“新三样”和新质生产力有可能在2026年被购买力强大的大部分西方国家市场敞开怀抱接受。数据显示，欧洲已是中国新能源汽车出口第一大市场，而三国新政策将为后续拓展北美其他市场奠定基础。

中欧电动汽车达成务实解决方案的同时，中加已形成“汽车换农产品”的互补格局，中国将加拿大油菜籽关税从85%降至15%，并免除部分农水产品歧视性关税，贸易环境稳定性必将显著提升。

眼看中欧合作越来越向好，一位不愿透露姓名的加拿大官员放风：他们赌特朗普最终会对中国电动车“开门”——但门缝里夹带条件，比如“必须美国造”。若成真，加拿大可抢跑。卡尼从投行家秒变硬核贸易操盘手，这转身确实亮眼。

卡尼在中国的表现，主动将电动车关税降至6.1%。这是中国用市场机遇和互利共赢换来的。

特朗普羡慕中国强大的制造业调动能力，羡慕中国在国际交往中展现出的战略定力，更羡慕中国能让加拿大这样的国家心悦诚服地降低关税、开放市场。他羡慕中国的“果”，却学不会中国的“因”。

从更宏观的角度来看，当美欧等地地缘政治博弈加剧、关税壁垒起伏不定时，中国强大的供应链稳定性和生产效率优势就体现出来了。无论是特斯拉利用上海工厂返销北美，还是全球车企寻求更具竞争力的零部件，中国作为全球制造业“稳定器”的角色正变得越来越重要。在西方贸易政策反复横跳的背景下，像中国这样拥有完整产业链和稳定政策环境的市场，依然是跨国企业实现成本最优解的首选。

退一万步说，就算加拿大将来变了心，中国也是稳赚不赔！