遍地豪华的时代，稀缺的恰恰是“舒服”

导语

Introduction

豪华需要传承，不能为了未来而牺牲过去。

2025年的一个行业共识是，豪华市场的“天”在变。从2024年无比疯狂的“内卷”和喧嚣，到2025年汽车行业逐渐回归理性，甚至对于豪华的定义，用户也开始重新审视。

但是，变化不是传统豪华的末路，而是新途之始。

用户也渐渐明白，豪华不是营销标签的堆砌，而是产品对安全的托底、对体验和服务的用心，以及对穿越周期的“长期主义”信心。静水流深，恰如林肯品牌用自身百年历史铸就的定力，以“稳”回应着时代的叩问。

“林肯这一年想了很多事。”林肯中国总裁贾鸣镝博士对于2025年的林肯表现，浓缩为了一句话。诚如所言，从过去的市场主导者转变为差异化竞争者，深度思考是必然的。

同时，不声不响的林肯品牌通过“星火燎原”计划，通过一场不动声色的网络轻量化转型，为未来做好了准备。那么，这一年林肯做了什么？又为将来打下了怎样的基础？

01

不会为了未来牺牲过去

“步伐很重要，走得稳更重要。面对不确定的市场环境，要找准自己的节奏，不盲从，抓准机遇。”所以，林肯在2025年的破局之战中，提炼出三大标签推进体系转型，在极致内卷的市场中保持了一份独特的清醒，真正做到了顺势而为但不随波逐流。

2025年，林肯品牌提炼出的三大标签是：品牌标签“舒服”、产品标签“全路况豪华”、品牌体验标签“林肯之道Pro”。

为什么是“舒服”？其实，“舒服”标签本就是根植于林肯品牌基因，而不是一个拍脑袋想出来的营销话术。“舒服，才是终极的豪华。”是林肯百年历史积淀的浓缩理念。

百年品牌林肯理解的豪华，不是外观的张扬，而是细微之处的极致舒适。“豪华”是与生俱来，与时俱进，恰到好处的舒适感，也是内在的自信从容。而这种舒服，并不限于配置的奢华，更是恰到好处的身心放松，是全方位的“舒服”身心哲学。

换言之，要看着舒服、坐着舒服、听着舒服、开着舒服、用着舒服、处得舒服，做到了软硬一体、以人为本的典范。

林肯用独有的“舒服” 赋予了豪华新内涵，将抽象的豪华，转化为了用户身体与情绪可明确感知体验的确定内容。它体现在躬迎上宾的尊贵迎见之礼中，也体现在剧院式的宽敞座舱布局和24/30向全体感座椅中，更蕴含在殿堂级Revel 3D音响和深海级静谧工程中。这一切都是有迹可循的，1956年林肯大陆（参数丨图片）MARK II最早使用了四向电动座椅、1981年Town Car率先引入品牌扬声器和CD播放器等等，都是林肯对于“舒服”的“斤斤计较”。

而在福特体系看重的操控方面来说，最重要的也是“开着舒服”。比如，开一辆林肯飞行家，紧握方向盘，轻点油门，猛禽同款动力总成3.0升V6双涡轮增压发动机的澎湃动力，再加上Air Glide双腔空气悬架以及CCD电磁悬架的软硬调节，超车和加速时将更加从容与自信。当其他车企在配置表上“内卷”时，林肯在用户体验的“深水区”构筑了坚实的差异化壁垒。

而在所有“舒服”的车里面，林肯的全路况能力也是名列前茅的。这也是“全路况豪华”定义的含义所在。同时，在具有全路况能力的豪华车型里，林肯也是最“舒服”的。

在找到“全路况豪华”这个标签之前，林肯还在豪华车市场里做了个针对自身所在细分市场的消费者如何选择品牌的漏斗调查，经过四步筛选下来，最后用户觉得“全路况豪华”只能是林肯。

林肯的“全路况豪华”也不同于传统豪华的硬核越野，不是狂野的征服，而是拓展边界的自由与面对全路况的优雅自信，就像领航员那无惧土坡、碎石、泥泞、沙地、浅水的通过性，是比同级领先半级的动力配置以及同级最大扭矩，是超豪华座舱+底盘超稳滤震的舒适性，打破了“舒适”与“探索”的二元对立。

再加上，济宁福特纵横户外主题乐园的林肯全路况豪华SUV家族试驾，以及呼伦贝尔草原上林肯双旗舰全路况豪华SUV草原征越之旅，也让媒体真正体验到了林肯的“全路况豪华”，而这也是实现“舒服”这一理解的产品基石。

最后就是林肯的品牌体验标签，全面升级的“林肯之道Pro”。“林肯之道Pro”保障了贯穿用户完整用车周期的“舒服”体验。线下体验通过线上赋能，提供了覆盖用户全用车旅程的尊贵服务，以更高标准的人性化关怀，持续刷新豪华品牌服务体验的边界。

线上“触达+种草”，线下“体验+兑现”，让不了解的人了解，让了解的人感动，让感动的人热爱，让热爱的人发声，让更多用户享受到触手可及的豪华，这也是“林肯之道Pro”的意义所在。

同时，通过优化体验流程，林肯店内专项管家式服务，真正实现“服务零距离”。

在全国林肯展厅内，“林肯之道Pro”为到店客户标配衣物护理机、超声波眼镜清洗器、自动擦鞋机，并同步升级盥洗室套装等客户关爱套件，以及更具品质感的尊享茶歇服务，从细节处全面提升用户到店体验的舒适度与尊贵感，其本质是让服务承载品牌温度。

当和煦的阳光与节日彩灯交织，林肯以“舒服”为引，将美式豪华与松弛感揉进都市的繁华与温情时，冬日充满了温暖与期待。以三大标签为导，林肯让每一段出行都成为“舒服”的旅程，每一次出发都藏着不期而遇的温暖，更让每一段停留都盛满精致生活的惬意。

而说到林肯这三大标签的背后逻辑，可以用《奢侈品战略》中的名言来总结，“不要为了未来而牺牲过去”。豪华是需要传承的，因为传承，所以才能延续。

正如最近Meta前首席科学家田渊栋所讲，未来的世界，将是一个“遍地神灯”的时代。在这种环境下，真正稀缺的不再是实现愿望的能力，而是“愿望”本身，以及将愿望化为现实的那份坚持。

同样，对于豪华品牌来说，在这个遍地豪华的时代，真正稀缺的，恰恰是这种“舒服”，以及将“舒服”之道达成背后的坚持。

02

以“稳”对抗卷

对于豪华品牌而言，当下的市场正处于“多向拉力”的复杂博弈中：电动化浪潮下，不少品牌为抢占赛道仓促推出续航参数亮眼却丢失豪华质感的车型；智能化竞赛里，又有人陷入“堆算力、拼屏幕”的军备竞赛，让座舱沦为冰冷的科技展示厅。这种“方向摇摆”的本质，是对“豪华本质”的认知模糊。

实际上，豪华品牌的用户，不仅是为了技术和体验，更多时候还为了那份穿越周期的品牌认同感。当行业都在追逐转瞬即逝的热点时，能以定力锚定长期不变的价值，才是豪华品牌穿越浮躁、赢得用户长期信任的关键。

这一年，从渠道和服务部分来说，通过“林肯之道Pro”的升级、进阶，加上轻量化的“星火燎原”计划，林肯以更加高效的终端效率做到了轻装上阵，做到了一场重塑经销商健康度、保障用户可持续体验的“供给侧改革”。

当然，“轻量化的目的是在为经销商降低硬件投入成本的同时，提升服务质感。把更多的投入放到‘林肯之道Pro’的体验上，让用户切实体会到林肯的‘舒服’。”

这种轻量化运营模式的好处是，形式更灵活，最低400平方米展厅面积；投资更轻量，最低160万即可加盟；人员更精简：最少10人即可完成店面运营。在2025年，林肯共收到60多家经销商的申请，开业门店数量已经达到24家，并在2026年陆续扩大中。

而且，在林肯中国的鼓励和推动下，现有经销商通过设施改建或迁址降低固定费用，平均单店运营费用能降低34%，保持了健康稳定运营。

数据最为直观，2025年，共计34家现有经销商通过轻量化转型大幅降低了固定费用2500万，取得了显著效果。而新入网的12家店则节约投资2.4亿元，单店投入从原来的平均3000万骤降至400万。

“星火燎原”战略实施近一年来，林肯的渠道变革已初见成效。同时，“星火燎原”和“新星启程”通过轻量化运营及网络优化，带动并鼓励经销商以授权店、卫星店等多种模式，将网络渠道下沉到更广阔的地区和城镇，持续提升网络覆盖率和服务广度，更加贴近消费者。

特别值得赞赏的是，在审批筛选的过程中，林肯劝退了很多急功近利“想赚快钱”的投资人，选择与“对品牌有情怀、重视服务”的伙伴同行，“林肯一定赚不了快钱。林肯希望经销商对品牌有情怀，对服务非常重视，觉得体验很重要，对整体销售有规划，而且团队是有基础的，这是我们筛选经销商最重要的几点。”

2025年底，林肯网络已经覆盖到100个主要城市。通过强化服务体验，林肯为用户带来步步升级的用车体验，同时以“林肯之道Pro”重新定义新时代豪华汽车服务标准。

而这一升级不仅是硬件与服务的叠加，更是品牌价值观与经销商经营理念的深度同频。

对于经销商的升级，林肯不仅“减负”，还用AI“赋能”，通过AI技术构建数字经销商生态，对经销商数字化赋能，提升服务效率。两种手段叠加，让经销商把精力投入到更好地保证“林肯之道”的用户体验中去。

比如，“智慧客流”系统，在帮助销售顾问及时、高效地与用户沟通之际，将每个用户留资到响应的等待时长从63分钟缩短到12分钟。此外，“智能展厅”用AI进行可视化巡检、识别接待流程是否规范，用户到店15分钟内即可完成全流程尊享服务。

此外，通过一系列的“数字化营销工具”，林肯为经销商节省了二线人员投入，并赋能一线人员提升服务水平。比如，依托统一的线上学习平台，林肯经销商一线员工就能随时随地进行学习和巩固，不再受时间、地点、人员等限制。

而通过这种“体系化内容+数字化工具+碎片化学习”的组合方式，林肯中国不仅帮助经销商更快地完成能力沉淀，提升学习效率的同时，也为终端服务质量与经营效率的持续提升，构建起更加稳固、可持续的基础。

模式创新、赋能之下，经销商更有动力去深化落实“林肯之道Pro”服务，毕竟，林肯中国为车主提供的20公里内免费专属“上门取送车服务”尊崇礼遇，需要经销商100%的落地执行。

所谓“功夫，就是时间。”长期主义并不是说说，而是需要去坚持。“林肯之道Pro”需要持续推进，才能打造出更具温度的服务体系，才能让每一位走进展厅的客户，在看车、购车到交付的全流程中，感受到与林肯品牌高度一致的优雅与舒适。

当然，尊贵服务的基础还得依托于产品力强大的产品。在坚持价值营销的过程中，林肯对于未来的思考并未停止，包括新产品的节奏等，林肯都有着自己的节奏。毕竟，林肯跟德系品牌很不一样。德系通常是技术引领产品。福特体系内不是这样的，林肯是以用户需求为出发点。

广州车展上，贾鸣镝博士也说过，“产品已经在规划中了（新车型处于产品概念阶段），预计会是两年多的时间，但是还不方便说，时间可能会在2027年底或2028年初。”说句题外话，外界也希望有一天能看到，林肯团队和中国顶尖的合作伙伴共同打造出的全新车型。

一个关联的问题是，为什么林肯出新产品的进度并不快？其实，莲花集团CEO冯擎峰“永远不把市场当实验场”的话已经揭示了其中的道理，“我们很想去挑战，也很想两年做出一台车，但真的做不到……因为我们要做的实验更多，必须做完所有实验才能把车投到市场，（否则）这是我们绝对不能接受的。”

一句话，林肯选择了，以战略定力的“稳”对抗盲从浮躁的“卷”。正如贾鸣镝博士所讲，“走得稳比走得快更重要。”从2025年“合资反攻”趋势来说，林肯不声不响地通过苦练内功、拥抱变化，以“稳”破局，以无比坚实、能抗风险的体系力做好了拥抱未来的准备。

责编：杜余鑫 编辑：何增荣

THE END

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