中加签下协议，没过24小时，美国政府就行动了，一出手就是损招

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2026年1月16日，加拿大总理卡尼在北京郑重签下的那纸协议，墨迹甚至都未完全干透，大洋彼岸的美国就已经彻底炸了锅。

在那份引发震荡的协议中，加拿大将中国电动汽车的进口关税从原本的100%直接“跳水”降至6.1%。不仅如此，加拿大方面还给出了硬指标：每年将接纳4.9万辆中国制造的电动车进入本国市场。

仅仅这一个动作，就让美国交通部长达菲在不到24小时内急火攻心，他火速赶往福特工厂，面对镜头放出狠话：“加拿大人一定会后悔！”

那么，这份贸易协议为何能让美国高层的反应激烈得仿佛被人掀了自家的餐桌？他们又能给出什么反应？

暴利泡沫破碎

这一次，加拿大消费者是真切地尝到了甜头。

曾几何时，当地人要想入手一辆像样的电动汽车，门槛至少是7万加元（约合人民币35万元）。更憋屈的是，即便掏了高价，也就是在寥寥无几的几个品牌中做选择题。

为何如此昂贵？归根结底，是美国车企长期将加拿大视作自家的“提款机”，配合100%的高关税壁垒，根本没有竞争对手敢来叫板。如今局面彻底翻转，中国电动车强势入局，价格直接腰斩。

同样的500公里续航、全套自动驾驶系统、15英寸中控大屏，中国制造的车型只需3.5万加元（约合人民币17.5万元）。这就意味着，加拿大人仅需花费以往一半的预算，就能开上配置更顶、智能化更足的新车。

当地一位购车者在社交媒体上激动地写道：“我终于不用为了买辆电动车，抵押房子了！”相比之下，美国车企的噩梦才刚刚拉开序幕。

早在2025年第三季度，加拿大市场的电动车销量就已经呈现断崖式下跌，消费者都在持币观望，等待更具性价比的替代品。

如今中国车企真的来了，那些定价虚高、技术迭代滞后的美系车，还拿什么去争夺市场？通用、福特在加拿大的市场份额，眼看着就要被切走一大块肥肉。

也难怪达菲部长气得在福特工厂里直跺脚，他嘴上高喊着“保护消费者”，但心里比谁都如以此清楚：他拼命想护住的，其实是美国车企坐享了几十年的垄断红利。

核心盟友变心

此次中加合作的深度，远不止卖几万辆车那么简单。

协议中暗藏着一记更狠的“杀招”：未来三年内，中国将直接在加拿大投资建厂，将从电池生产到整车制造的全套产业链悉数搬迁过去。这背后的信号极具颠覆性：加拿大将不再甘心只做一个买车的消费市场，而是要亲自下场造车了。

回顾过去几十年，加拿大的汽车工业几乎完全依附于美国，从零部件供应、组装生产到终端销售，每一个环节都死死绑在美国车企的战车上。

现在中国带着资金来建厂，带来的不仅是税收、就业和技术，更要命的是，这将帮助加拿大构建起一套独立的供应链体系。这一招，直接动了美国的“命根子”。

北美自由贸易区这块看似坚不可摧的“铁板”，核心就是靠汽车产业链捆绑在一起的。一旦加拿大拥有了自主的电动车产能，对美国的依赖度就会出现断崖式下降。美国以往用来拿捏加拿大的经济筹码，瞬间就丢了最关键的一张王牌。

更具讽刺意味的是，就在卡尼启程赴京签约的前三天，特朗普还在底特律发表激情演讲，公开喊话邀请中国车企来密歇根建厂。他满心欢喜地等着中国老板带着支票来敲门，结果等来的却是中加两国的联合公报。

中国车企没有选择密歇根，而是转身去了更北边的加拿大，特朗普心心念念的投资和就业机会，全部落在了邻居家里。这对于一向标榜自己“交易艺术”独步天下的他来说，无疑是一记响亮的耳光。

与此同时，加拿大农民也在这场博弈中跟着沾了光。

中国大幅下调油菜籽进口关税，直接释放出近30亿美元的巨额订单。此前受贸易摩擦影响，加拿大油菜籽库存一度积压了40%，农民们愁得夜不能寐。现在一夜之间找到了新买家，而且还是一位出手阔绰的大主顾。

反观美国农民，他们眼巴巴盼着中国恢复进口美国大豆，却迟迟等不来确切的订单。这种强烈的落差，让美国农业州的不满情绪如同滚雪球般越积越深。

霸权脱钩反噬

美国为什么表现得如此急躁？因为他们猛然发现，是自己亲手将盟友推向了别人。

特朗普执政的这些年，对加拿大下起手来一点都不含糊：钢铝加关税、木材加关税，甚至曾公开叫嚣要“让加拿大成为美国第51州”。这种赤裸裸的霸凌行径，彻底激怒了加拿大人。

加拿大统计局的数据如实反映了现状：该国超过75%的出口都高度依赖美国市场，这种“单一客户”的畸形模式，让他们随时面临被美国一剑封喉的风险。

卡尼在访华前就曾公开表态：“我们必须减少对一个国家的依赖。”这番话的意思再明白不过，就是要寻找“备胎”。而中国，恰恰就是那个最完美的选项。

卡尼甚至坦言：“虽然加拿大与美国的关系更广泛，但近几个月来，与中国的关系更具可预测性，也带来了更多成果。”

这句话被西方媒体敏锐地解读为加拿大外交战略的重大转折点，当一个铁杆盟友公开表示跟你合作“不可预测”时，那基本就等于在摆明了要“分手”。

如今，美国政府内部也为了这事吵翻了天，民主党参议员沙茨直接将矛头对准特朗普，痛批他的关税政策“把盟友推向了中国”。

而特朗普本人呢？当被记者穷追猛打地提问时，他却轻描淡写地回应：“签协议是好事，应该做。”这种前后矛盾、逻辑混乱的表态，充分暴露了美国政府在对华策略上的进退失据和内部撕裂。

加拿大网友的反应则更加耐人寻味，有人在社交媒体上留言：“作为加拿大人，我为能买到买得起的电动车激动！”

还有人幽默地调侃：“美国消费者会嫉妒我们，因为他们要花两倍价钱买同样的车。”更有网友直接回怼达菲部长的“后悔论”：“该后悔的是美国吧？他们守着过时技术，还把市场推给中国。”

结语

这场围绕电动车展开的博弈，表面看是关税和市场的争夺，实质上却是北美经济秩序的一次剧烈松动。

美国过去倚仗强大的工业基础和地缘优势，将加拿大牢牢锁死在自己的产业链条上，但当他们自己挥舞起关税大棒、频繁威胁盟友时，却未曾料到，最终会把这个最听话的小弟逼到了墙角。

卡尼的此次访问，无疑为全世界“打了个样”，在他之前，韩国总统、爱尔兰总理已经相继访华，英国和德国的领导人也在排队预约行程。

这些国家用实际行动证明了一个道理：当超级大国变得不再可靠时，小国完全有权选择自己的出路。

而美国交通部长那句“加拿大人一定会后悔”，在如今的局势下，听起来更像是一句苍白无力的诅咒。

真正该反思的，恰恰是那些至今还沉浸在霸权迷梦里不愿醒来的人。

观察者网2026-01-17《中加签协议，特朗普表态：对加拿大来说，是件好事情》
光明网2026-01-18《涉中国电动汽车，美交通部长称“加拿大会后悔”，外国网友回怼：该后悔的是美国吧！》