9 车智驾横评落幕 华为为何能成媒体眼中的标杆

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1 月 19 日，自媒体 “类星频道” 发起的一场 9 车智驾大横评，引发车圈热议。这场号称 “最严” 的测试全程无推广、无广告，测试方通过购买或租赁，集齐了搭载华为、小米、特斯拉、地平线、蔚来、理想、小鹏、极氪、Momenta 九种不同智驾方案的量产车型，且均为各品牌最新版本。不同于常规测试的榜单化呈现，本次测试刻意弱化直观排名，将优劣藏在细节中，即便如此，华为智驾系统的表现仍脱颖而出，被网友冠以 “唯一真神” 的评价。

随着新能源汽车市场进入存量竞争，智能驾驶已从加分项变成核心竞争力，消费者购车时对智驾系统的可靠性、场景覆盖能力要求越来越高。此前各品牌都在宣传自家智驾优势，却缺乏无偏见的横向对比，这次 9 车同场实测正好填补了空白，让不同方案的真实表现浮出水面。测试覆盖了高速领航、城区无图行驶、夜间弱光、雨雾路况、自动泊车等日常高频场景，甚至加入了施工路段、异形障碍物识别等极端考验，全方位检验各系统的综合能力。

华为智驾能领跑全场，核心是全栈自研实力与大规模落地积累的双重优势。硬件上，华为采用多传感器融合方案，激光雷达与高清摄像头、毫米波雷达配合，即便在弱光、逆光等复杂环境下，感知精度也远超纯视觉方案，对异形障碍物的识别率能达到 99.9%。

计算能力方面，自研芯片提供强大算力支撑，夜间弱光环境下系统反应速度比竞品快 0.5 秒，能更快做出避险决策。软件上，华为采用端到端深度学习架构，结合累计 40.5 亿公里的真实路测数据，实现 5 天一更新的高频迭代，决策逻辑更接近人类老司机，变道、过环岛等操作更丝滑。更关键的是，华为智驾不依赖网络信号，本地处理能力强，在隧道、信号盲区等场景下也能稳定运行，安全性更有保障。

对比之下，其他品牌的智驾方案各有短板。纯视觉路线的车型在施工路段、不规则标线场景下可靠性不足，容易出现识别偏差；部分品牌虽能实现高速领航，但城区无图场景下就难以应对，场景覆盖范围有限；还有一些方案依赖高精地图，地图未覆盖区域便无法启用高阶功能，实用性打折扣。Momenta 虽在技术上有一定优势，市占率也不低，但专注 B 端市场，消费者认知度低，且缺乏生态协同能力，整体体验不如华为完整。

有网友称，开着搭载华为智驾的车型跑长途，全程几乎不用接管，应对加塞、突发障碍物都很从容，比自己开得还稳。也有网友调侃，原来智驾领域真的是华为和其他品牌两个梯队，差距不是一点半点。

有网友表示，这次横评给出了明确参考，优先考虑华为智驾方案的车型，毕竟可靠性比花哨功能更重要。还有网友提到，华为智驾的全场景覆盖太实用，从小区车位到目的地车位能全程自动行驶，对新手和女司机格外友好。不过也有网友理性表示，其他品牌并非毫无亮点，只是在综合能力上与华为存在差距，期待后续能迎头赶上。

佐思汽研数据显示，在第三方城市导航辅助驾驶市场，华为与 Momenta 合计占据近 90% 份额，其中华为相关方案占比约 28%-30%，而其他厂商合计份额不足 12%，高端市场更是几乎被华为垄断。

华为的优势不仅是技术领先，更在于生态整合能力，将智驾系统与鸿蒙座舱、高精地图、智能车云深度联动，形成协同效应，这种生态壁垒是其他品牌难以复制的。此外，华为通过与问界、智界、上汽、奥迪等众多车企合作，实现技术大规模落地，积累的海量数据又反哺系统迭代，形成正向循环，进一步拉大与对手的差距。

这次横评让更多品牌看清差距，也会推动整个行业加大智驾研发投入。激烈竞争最终会带来更成熟、更安全的智驾产品，降低使用门槛。华为的领跑，也证明了全栈自研与生态协同的正确性，为行业技术路线提供了参考方向。