国产航空发动机新突破！涡桨发动机圆满完成冷点火试验

近日，我国自主研制的1200千瓦涡桨发动机在黑龙江哈尔滨顺利完成点火试验。该发动机具备低油耗、长寿命、低成本等显著优势。此次成功标志着我国在航空领域向着自主化方向迈出坚实步伐，为国产飞机和无人机发展注入强劲动能。

二十年来，我国军用航空领域先后推出多款自主研发机型。在技术自主权至关重要的国防领域取得突破的同时，中国在民用航空领域也实现同步飞跃。2008年中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）的成立，昭示着中国逐梦蓝天的雄心。此后中国在大飞机领域进展迅速——2014年，国产支线客机ARJ21（又称"翔凤"）获得中国民航局型号合格证，这款可搭载90名乘客的机型已在多国投入区域航线运营；2022年，国产大飞机C919取得型号合格证，这款最大载客量168人的机型将通过系列化发展，直接与空客、波音展开竞争。

2023年5月，C919正式投入商业运营。不过其目前搭载的LEAP1-C发动机由美法合资的CFM国际公司提供，该公司由美国通用电气航空与法国赛峰集团合资组建。为降低对外技术依赖，中国正全力推进国产商用飞机发动机的自主研发进程。

本次完成试验的ATP120A型1200千瓦级涡桨发动机，由中国航发哈尔滨东安发动机有限公司研制。这家2016年成立、由中国商飞参与出资的企业，正立志与罗尔斯·罗伊斯、普惠等国际巨头同台竞技。在零下30摄氏度的严寒环境下，该发动机实现了稳定地面运行。除具备低油耗、长寿命、低成本特性外，据报道，该型发动机环境适应性突出，既能适应高寒地区运行条件，也可在高温、高湿、高盐雾的岛礁环境稳定工作。中国航发表示，该发动机不仅可应用于通用航空和无人机领域，未来还将探索氢燃料与混合动力系统的适配可能。

从"制造大国"向"科技强国"转型的中国，正展现出日益强大的技术研发实力。在满足全球从塑料制品到风力发电机、太阳能电池到重型工业设备等各类产品制造需求的同时，中国持续加大科研基础设施投入。从材料科学到核能技术，从可再生能源到量子计算，中国科研成果不断亮相国际顶级学术期刊，持续拓展前沿技术疆界。

涡轮螺旋桨发动机的突破只是起点，未来中国必将朝着自主研发商用大飞机发动机的目标全力进发。

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