18亿元直击痛点：“充电自由”要在青岛这个区市实现！

开电车最让人头疼的，从来不是续航，而是充电时的各种“糟心事” ：着急出门却要排队等待，想节省电费却不得不熬夜充电，在小区周边来回兜圈，只为给爱车“续上一口电”……这样的困扰，在青岛西海岸新区，或许即将成为历史。

近日，青岛西海岸新区全域充电基础设施建设项目密集启动招标，总投资额达18亿元，建设单位为青岛青西快充新能源科技有限公司。

项目计划在现有停车区域和空地上织就一张覆盖全域的充电网络。

这一举措，不仅关系到数十万西海岸新区居民的出行体验，更有可能为全国同类区域提供借鉴。

大项目落地：不只是“多建几个桩”

根据规划，建设将围绕“高质发展区、联合发展区、核心发展区、协同发展区”四大板块展开。

其中，“高质发展区”计划建设电动汽车充电场站约72个、电动汽车充电设施约2334台、电动自行车充电设施配套约2000个。地点涵盖西海岸新区9个镇街（长江路街道、薛家岛街道、灵山卫街道、隐珠街道、辛安街道、灵珠山街道、珠海街道、滨海街道、张家楼街道）内的停车场。

“联合发展区”拟建设电动汽车充电场站约97个、电动汽车充电设施约3112台、电动自行车充电设施配套约2800个。涉及西海岸新区9个镇街（长江路街道、薛家岛街道、灵山卫街道、隐珠街道、辛安街道、胶南街道、铁山街道、泊里镇、琅琊镇）内的停车场。

“核心发展区”规划建设电动汽车充电场站约123个、电动汽车充电设施约3888台、电动自行车充电设施配套约3200个。地点包括西海岸新区9个镇街（长江路街道、薛家岛街道、灵山卫街道、隐珠街道、辛安街道、红石崖街道、王台街道、宝山镇、六汪镇）内的停车场。

“协同发展区”则计划建设电动汽车充电场站约148个、电动汽车充电设施约4666台、电动自行车充电设施配套约4000个。覆盖西海岸新区11个镇街（长江路街道、薛家岛街道、灵山卫街道、隐珠街道、辛安街道、黄岛街道、灵山岛省级自然保护区、大场镇、藏马镇、海青镇、大村镇）内的停车场。

将18亿元资金注入充电基础设施，这在青岛乃至山东省的区级规划中都属大手笔。同时，释放出一个明确信号：西海岸新区正将电动汽车配套设施建设，从过去的“配套”角色，提升至支撑未来城市运行、引导产业升级和生活方式变革的“关键基础设施”层面进行战略布局。

直击痛点：从“有桩”到“好充、易充”

当前，我国电动汽车保有量迅猛增长，但“车多桩少”、“桩车比”不平衡、布局不合理、燃油车占位、充电速度慢、价格不透明等问题，仍是许多电动车主的“心头之痛”。

国家层面也在积极推动充电设施建设。2025年10月15日，国家发展改革委、国家能源局等部门印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确到2027年底，全国充电设施规模将达到2800万个，实现充电服务能力的翻倍增长。

西海岸新区的此次全域规划，正是对国家政策的积极响应，也是对充电痛点的系统性回应。

公告明确指出，将“利用现有停车区域和现状空地”进行建设。这一思路避免了大规模新增建设用地带来的审批与成本压力，通过盘活存量资源、见缝插针式的精准布局，高效提升充电设施的可及性。

在老旧小区、商业街区、公园广场、机关单位等停车密集区增设充电设施，能最直接地服务于居民的日常通勤和生活补能需求。

值得一提的是，项目规划中同时提到了满足“电动汽车及电动自行车充电”需求。将两轮电动车充电设施纳入统一规划和建设，不仅能解决数量更为庞大的电动自行车用户的安全充电难题，避免“飞线”充电危险，也体现了公共服务应有的包容性与细致度，真正覆盖“绿色出行”的各个层面。

另外，从长远来看，一张高效、便捷、智能的充电网络，不仅能服务居民出行，还能成为优化营商环境、吸引新兴产业的“软实力”。对于有意布局新能源汽车相关产业、吸引高端人才的企业而言，完善的充电基础设施是重要的区位优势。

当然，充电桩的布局必须建立在科学的需求预测和大数据分析之上，哪里是“雪中送炭”，哪里是“锦上添花”，需要精细调研，避免资源浪费。