2023年的苏州某区快递停摆事件

摘要：2023年3月起，苏州某区快递停摆，官方回复已经在逐步恢复，但截止2023年5月9日已经停摆超过60天，期间网络卖家被建议发邮政、顺丰的快递。停摆原因为通达兔站点集体倒闭（圆通、中通、申通、韵达、极兔）

是什么让2022年全国发件量排名第九的苏州停摆？

通达兔采用的是末端站点加盟制，通达兔站点倒闭其实很常见，圆通快递甚至出现过省分公司倒闭的情况

“共派体系”概念

跟着结尾派费一降再降，快递员的收益状况越来越差，快递统仓共配怎么样?快递企业接入共配体系，能够有用打破当下"以价换量"的形式。共配能够整合上下游的资源，让几家原本互相视彼此为竞争对手的快递企业展开联合联投，在仓储，快递，配送等方面达到高效的协作，促进资源集约化开展，提高供应链协同功率，更有利于地点的快递区域构成服务会集化，运作区域化，信息标准化的形式，下降结尾本钱。 举例：原来末端网点配送件数1天大约为两千至三千件，但各个网点的快递数量并不一致，有的派送得多有得派得少，而站点的成本却都一致，通过整合末端配送，将成本摊平实现盈利 按照0利润计算，站长工资为

站点月固定费用÷月实际到件量=票均运营成本

票均运营成本+快递员派件费=票均最终成本（未计入罚款、包装破损、丢件等费用）

成本和收入持平

在运营成本固定的情况下，到件成本越多，则票均成本越低，利润才会出现。通过同时承包多家末端站点，增加到件量来增加收入实现盈利。

但代价是什么呢？

1.高额的加盟费

加盟费计算：单价×日均到票大约在12W-24W元不等，同时垄断5家快递的网点大概需要88万元

2.站点押金（罚款扣除）

每家大约10万，5家为50万元

偶发事件影响

2022年处于疫情时期+2023年春节收件锐减，到件、收件的减少，带来的收入锐减，但人员的工资、房租水电、车辆等费照常开支，加上为维系快递员稳定而进行的补贴，都导致现金流进一步萎缩

停摆后为何无法难以恢复？

明眼人一算账就知道，共派加盟商用极低的成本都无法达成盈利，其他有意向加盟商也会掂量自己的份量，房租、人力成本、加盟费等条件，以及业务门槛（玩得转的人没有经济实力，有经济实力的不愿承接这类低端产业），导致短期内无法恢复。

此时的邮政在干什么？

1.竞品矛盾转嫁：邮政平时发件量少，突然都在邮政发，邮政并没有能力吃下这么大的业务；

2.如有用邮需求，切换标准快递：要求客户切换标准快递（更高的资费标准）盈利；