华为靳玉志：ADS 4比旧版本安全多了，说“我们智驾靠堆代码”是胡扯

1月16日，在华为乾崑媒体日上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志回应了近期外界对于华为智能驾驶的一些质疑。“很多人在网上讲了一些不真实的东西，比如说我们还是靠堆规则、堆代码写出来乾崑智驾这样一个辅助驾驶系统等，都是胡扯。“他说。

2024年4月，华为智能汽车解决方案BU推出智能驾驶系统乾崑ADS。2025年4月，乾崑ADS 4版本发布。华为公布的数据显示，2025年10至12月，搭载华为乾崑智驾ADS的车型连续3个月销量超10万辆。

靳玉志表示，在有的人看来，ADS 4变得更保守，不再那么激进，以此抱怨华为乾崑，但在城区场景下，ADS 4用户的使用比例相较ADS 3.3实际上增加了几个百分点，一些质疑ADS 4的声音是站不住脚的。华为统计过去几个月的数据后发现，ADS 4的安全性比ADS 3.3提升了50%。

根据华为当日公布的数据，2025年华为乾崑用户辅助驾驶里程54.2亿公里，累计避免可能的碰撞212万次，辅助泊车3.3亿次，辅助驾驶活跃用户占比98%，智慧助手唤醒26亿次，无缝流转1.32亿次，照明光毯开启2434万次，晕车舒缓开启343万次。

“华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已超过72亿公里。据统计，在每发生一次严重碰撞事故前，平均已安全行驶的公里数，ADS是人类司机的3.58倍。”靳玉志说。

据了解，乾崑智驾ADS 4采用了世界引擎与行为模型结合的架构。目前，智能驾驶行业逐渐分化为VLA大模型和“世界模型”两种技术路线，华为是“世界模型”路线的代表。VLA路线强调语言模态对构建驾驶常识与推理能力的必要性，“世界模型”路线认为语言并非必需。

除此之外，智能驾驶硬件方案的“多模态融合”和“纯视觉”之争至今仍在持续。作为“多模态融合”方案的支持者，华为认为使用激光雷达是有必要的。靳玉志重申，在一些极限场景，比如眩光或没有光线的场景下，视觉传感器受限，激光雷达会让车辆更加安全。

华为方面预计，2026年搭载乾崑智驾的车辆将超过80款，到2026年底乾崑智驾的搭载量会达到300万辆。2026年华为乾崑五大解决方案将全面升级，其中乾崑智驾将发布ADS 5。华为乾崑下一代安全产品计划首搭于尊界S800与问界M9旗舰车型。

靳玉志表示，华为乾崑不认可外界某些不客观的质疑，但始终欢迎用户提出宝贵意见。2025年广州车展上发布的华为乾崑App，在一两个月时间里，下载量已经超100万，用户量也达到66万。在华为乾崑App，用户可以直接反馈自己的心愿，例如希望未来乾崑智驾的功能如何优化，而华为乾崑当前已收到了1.5万条的心愿单。

（作者 濮振宇）

免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。

濮振宇

汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业政策、行业企业转型等，对自主品牌、主流合资品牌关注较多，擅长分析报道。 联系邮箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信号：pzy369963493