问界下线第100万辆！第一次上桌的赛力斯老板张兴海

2024年11月，赛力斯董事长张兴海先生参加了中国汽车工程学会年会。

在这个国内汽车行业最顶级的会议上，他谦逊又兴奋的说：汽车干了20整年了，第一次参加这种层级会议。

当年赛力斯营收高达1452亿元，差不多是和华为合作前年营收的十倍。

2026年1月13日，赛力斯举办了“AITO问界第100万辆整车下线”活动。第100万辆整车是问界M9，M9同步达成第27万辆交付。

张兴海在下线仪式上表示：“感谢华为，问界要在2年内达成第二个100万辆。”

华为对赛力斯的改造，星空君称之为“新质生产力”。

正是华为给赛力斯注入了灵魂，才有了问界和赛力斯的今天。

公司发布的产销快报显示，赛力斯2025年全年销量51.86万辆，其中赛力斯（问界）品牌43万辆，同比增加10.52%。

一、张兴海发家史

张兴海先生干汽车整车20年，但他干汽车行业已经40年了。

1986年，在重庆巴县，年轻的张兴海找了二弟和三弟借了八千块钱，租了一间民房，成立了弹簧厂，生产汽车座椅的弹簧。

张家三兄弟用质量合格的弹簧样品，拿到了长安的订单。

当时长安生产引进铃木技术的第一批微卡，带动了重庆汽车产业链的雏形。

张兴海把握住这个历史机遇，成立了重庆巴县凤凰电器弹簧厂，淘得了第一桶金。

之所以厂名里有“电器”二字，是因为当时不仅仅汽车座椅需要弹簧，人民群众日常生活使用的“三大件”冰箱彩电洗衣机，也都用到弹簧。

由于物美价廉，张兴海一度垄断了全国市场90%的汽车座椅弹簧和洗衣机用的弹簧。

1995年，重庆巴县凤凰电器弹簧厂重组为重庆渝安集团，重组后，公司的主要发展方向为汽车减震器。

依托长安集团，公司成为汽车供应链最主要的减震器供应商之一。

对于汽车产业链中的民营企业来说，最想做的一定是整车，但当年整车的生产资质非常难以获取。

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为什么张兴海说做了20年（2024年）整车呢？

2003年，东风汽车一个微型车项目陷入困境，亏损千万，招募合作伙伴。并伸出了橄榄枝：造车资质。

第二年，张兴海承接了债务，安排骨干力量开展项目。

并借此绕道获得了极其稀缺的整车造车资质。

双方成立了合资公司叫东风小康，这一造，就是20年。

2016年，东风小康上市成功。

二、东风小康

20年来，东风小康造了什么车呢？

和五菱齐名的微面和微卡。

单价大致在3-5万元左右，从某种意义上讲，就是赚个辛苦钱。

随着市场形势的恶化，公司在2017年实现了7.2亿元的净利润后，业绩每况日下。

到2020年开始亏损。

张兴海并没有坐以待毙，他非常精准的看到了新能源车的发展方向。

早在2016年，张兴海安排他的儿子张正萍在美国注册了一家公司，叫SF MOTORS，中文名“金康赛力斯”。

2020年，还没有和华为接触的时候，张正萍先生搞了个赛力斯和直升机的比赛（这个赛力斯的外观已经有了第一代问界的雏形）。

（和直升机比赛？你咋不让赛力斯和福建舰比赛呢？）

赛力斯当年的销量只有几百辆，怕是连广告费都赚不回来。

小康砸锅卖铁，在赛力斯上投入了25亿元，以失败告终。张正萍的首次创业，有点灰头土脸。

小康为什么要拥抱华为？

因为真的揭不开锅了。

数据来源：iFind

2017年，小康业绩达到巅峰，之后逐年下滑。

为了扭转形式，张兴海做出了一个大胆决策，通过发行股份的方式，向东风汽车集团购买其所持有的东风小康 50%股权，交易对价38.5亿元。小康股份控股股东小康控股承诺，东风小康承诺2019-2022年，实现合并报表经审计归属于母公司净利润分别不低于 2 亿元、4 亿元、5 亿元及 5 亿元。

之后的事实证明，这并不是一个正确的决策。

新能源车领域烧了100多个亿后，只换回几百辆的销量。在特斯拉比亚迪气势如虹、新势力蜂拥而至的时候，小康新能源车转型基本没什么前景。

2020年、2021年连续两年亏损，没有完成对赌协议，现金流枯竭，债台高筑。

三、从小康到赛力斯

绝境中的张兴海，遇到了余承东。

一个冷知识是，华为和小康的合作其实很早。据报道，2016年平安夜，余承东和张兴海见面一拍即合。

一边是受到制裁迫切需要实现新的业务突破口的华为，另一边是微面市场已经无利可图，新业务转型濒临失败的小康。

在首款问界的发布会上，小康全体高层坐在台下，把舞台交给了来自华为的余承东。

向市场展示了双方合作的决心。

余承东在接受采访时称：这场有意愿跟华为进行深入合作的，那小康这家公司，他是民企，但他学习能力很强，很拼搏，就加班加点玩命干。因为早期华为就是这种风格。而我们这个汽车领域，我们刚刚进入汽车领域，我相信我们追求下去，我们一定能把车，用我们紧密合作的车厂，帮助他们做成中国第一，未来做成世界第一。

问界发布后不久，东风小康更名为赛力斯。

如今，赛力斯已经是一家营收超1500亿元，市值超2000亿元的头部汽车企业。单车均价40万+，毛利率高达30%。

当然，华为在这场合作中也受益匪浅。2025年11月，赛力斯在港交所梳理上市。招股书显示，公司2022年以来，累计向华为支付了超过750亿元。