关注：轨道交通B1线塘沽站以北全面实现洞通

1月12日，随着欣嘉园西站至国祥西道站区间盾构机破壁而出、精准接收，由滨海建投集团所属天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司建设、中铁十局承建的轨道交通B1线一期工程土建施工三标段任务圆满完成。至此，轨道交通B1线塘沽站以北全面实现洞通，工程正式转入铺轨施工与机电安装新阶段。

欣嘉园西站至国祥西道站区间施工环境复杂，邻近既有铁路、高速公路及多处高压线等危险源，且穿越典型的淤泥质软土地层，技术难度与安全风险突出。施工过程中，技术团队积极运用“试验段+复核段+掘进段”的创新掘进模式，提前研判并动态优化掘进参数。在接收端粉砂夹粉质粘土层、近距离下穿建筑物等高风险环节，成功采用“垂直冷冻+钢套筒”接收工艺，安全精准完成盾构出洞。车站出入口、风井等附属工程也基本同步完工，实现土建工程整体收官。

轨道交通B1线一期工程北起黄港欣嘉园，南至中部新城，串联滨海西站、解放路商业区、于家堡金融区等重点区域，线路全长31.5公里，均为地下线，共设车站22座，是滨海新区沿客流主流向布设的南北向骨干线路。截至目前，工程稳步推进：先期实施的19座车站中，已有16座实现主体结构封顶；全线19个区间中，已贯通14个，塘沽站以北区间全部贯通。铺轨、附属结构及车辆段等工程亦同步有序开展，为后续工程衔接奠定了扎实基础。

自首台“老虎团•滨海号”盾构机下井始发，12个盾构区间共投入15台盾构机施工作业，最终实现塘沽站以北全线洞通，累计完成盾构区间双线总长40余公里。施工期间，项目团队先后克服了沿线地质复杂多变、连续下穿海河、铁路、加油站、交通主干道及老旧建筑物等一系列高风险挑战，并在质量、安全与文明施工领域累计斩获79项重要奖项，以卓越的实干实绩，为工程全线顺利推进提供了有力保障。

建成后的轨道交通B1线将与既有津滨轻轨9号线、在建Z2线、Z4线实现多线换乘，共同构筑滨海新区轨道交通骨干网络，大幅提升南北向通行效率，优化城市空间布局，对促进新区内外联动、落实京津冀协同发展战略、增强区域发展动能具有重要意义。

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