长征三号乙运载火箭遗憾止步47连胜！

北京时间2026年1月17日00:55，在西昌发射场2号发射工位，长征三号乙运载火箭点火升空，将实践三十二号卫星送入地球同步转移轨道（GTO）。飞行期间，火箭芯一级、芯二级飞行正常，芯三级（氢氧末级）飞行段出现异常，发射任务失利。

“长征三号乙”为中国航天科技集团一院抓总研制的中型液体运载火箭，采用三级半串并联构型，主要用于地球高轨发射任务，兼顾执行地球中轨和深空发射任务。本次任务采用“长征三号乙”改二型，全箭高56.326米，最大直径3.35米，配备直径4.0米整流罩，起飞质量458.97吨，标准地球同步转移轨道（GTO）运载能力达5.55吨。

“长征三号乙”第114次发射任务（风云四号C星）火箭

自1996年2月15日首飞以来， “长征三号乙”已经实施了115次发射，112次成功（含2次部分成功）、3次失利，成功率97.39%，展现了较高的可靠性。自2020年6月23日第68次发射任务（北斗三号GEO-3）至2025年12月27日第114次发射任务（风云四号C星），在四年半的时间里该箭保持了47连胜，实现了长周期、大子样连续稳定成功发射。

“长征三号乙”芯三级

“长征三号乙”最近2次发射失利均与火箭芯三级相关。“长征三号乙”采用直径3米氢氧末级，主动力配备2台YF-75氢氧发动机，采用燃气发生器循环，具备2次启动能力，单台真空推力83.5千牛（8.5吨），真空比冲438秒。相较于常温液体发动机、液氧煤油发动机和液氧甲烷发动机，氢氧发动机具备较高的比冲，更适合用作末级主动力，可以显著提升运载火箭的运载效率。

本次任务失利再一次说明了运载火箭上面级的高研制难度，特别是低温上面级。在世界范围内，运载火箭发射失利的最主要原因之一就是上面级故障。由于地面无法完全模拟失重环境，即便在地面做到了应试尽试，比如进行氢氧末级动力系统试车、发动机高空模拟试车，部分工况依然无法实现地面模拟，需要以飞代试，出现意外的概率高于火箭基础级。

在 “长征三号乙”执行地球同步转移轨道发射任务中，芯三级先后两次点火，两次点火之间经历关机滑行阶段，相较于助推器、芯一级、芯二级，其运行时间更长、运行环境更复杂，要在高失重、强辐射环境下累计点火近8分钟、关机滑行近11分钟，接受的考验更大。关于本次失利芯三级异常的具体原因，等待进一步分析排查。

本次任务是2026年 “长征三号乙”运载火箭第1次发射、西昌发射场第1次发射、中国第5次发射和世界第12次发射。

作者：木兰星舟