黑龙江
铁路的出现，改变了世界，影响着人们的衣食住行。今天的铁路依然是国民经济的大动脉，对国计民生起到很大的作用。历史上，由于铁路线路规划，形成了许多重要的铁路枢纽，让原本默默无闻的小城甚至小镇、小村变成了大都市，这些城市被人们称为被火车拉来的城市。今天，选取其中主要的十座城市，带大家走进这些因铁路建设兴起的城市。
1.石家庄
如果没有京汉铁路和正太铁路，石家庄可能永远是一个村庄。由于条件的限制，车站没有选择距离正定县城只有几公里距离的柳林堡，而是选择了更便利的石家庄村。成为两条铁路大动脉交汇处的石家庄，城市发展迅速，逐步成为河北省省会，变成一个国际大都市。
2.哈尔滨
现在的北国冰城，在100多年前，还是一个渔村。真正让哈尔滨成为大城市的是沙俄人在我国东北修建的中东铁路。中东铁路又称东清铁路，全长2478千米。铁路以哈尔滨为中心，向西到满洲里，向东到绥芬河，向南延伸到旅顺口。这条铁路是沙俄进一步侵略我国东北的工具，沙俄及后来的苏联一直管理铁路到上世纪五十年代初。铁路的建成，推动了哈尔滨的发展，建国前，哈尔滨就变成了大城市。
3.长春
吉林省以吉林为名，其实也是因吉林得名，此吉林就是今天的吉林市，吉林省为何将省城从吉林市迁往长春呢，主要还是长春的发展，长春的发展离不开中东铁路，作为哈尔滨到旅顺口线路中的关键车站，长春逐步发展起来，成为吉林省的新省会。
4.郑州
现在的郑州，毫不夸张的说，就是整个亚洲最大的铁路枢纽，而在京汉铁路和陇海铁路修建前，这里只能算作一个县，无法和当时的省城开封比。两大铁路之所以绕过开封，选择郑州，主要是黄河的影响，当时的施工技术无法保证在黄河上架设铁路桥，处于成本和安全考虑，只能改为郑州，还有开封作为古都，文物太多，影响了车站位置选择。这个选择改变了郑州的命运，郑州快速发展，成为了河南省省会。
5.株洲
株洲曾经只是一个镇，虽然重要，但级别不高。真正让株洲发展的依然是铁路，株洲是京广铁路和沪昆铁路的交汇处，枢纽地位非常重要，由于这样的位置优势，株洲和郑州齐名，号称“北郑州、南株洲”。
6.怀化
同在湖南省的怀化，也有铁路建设有关，建国初期，怀化只是一个普通的县，出了湖南，其他地方的人可能都不了解怀化。直到湘黔铁路和焦柳铁路的建设，作为两条铁路动脉的交汇处，怀化在铁路建成后，加快发展，后成为湖南省的地级市。
7.蚌埠
蚌埠曾经就是一个小渔村，随着京沪铁路和淮南铁路的建设，位于两条铁路的交汇处的蚌埠，成为了铁路枢纽，并最终成为皖北重要的城市。
8.鹰潭
如果没有成为铁路枢纽，鹰潭可能只是一个还算不错的镇，几乎没有可能变成地级市。随着鹰厦铁路的建设，鹰潭镇逐步变成了地级鹰潭市。鹰潭之所以会有这样的发展，离不开铁路枢纽位置，鹰潭站是浙赣线、皖赣线、鹰厦线、沪昆高铁四条铁路汇合的铁路枢纽中心站。
9.宝鸡
宝鸡在成为铁路枢纽前，只是一个县，随着陇海、宝成两大铁路线的开通，宝鸡的枢纽位置逐步显现，成为我国西北与西南地区重要的中转站，也是欧亚大陆桥节点城市，现在是陕西省非常重要的城市。
10.柳州
柳州也是公认的被火车拉来的城市，如果没有成为铁路枢纽，柳州就不太可能有现在的发展，柳州是湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路以及衡柳铁路、柳南客专五大干线交汇点，铁路位置非常重要，尤其在过去铁道交通不够发达的时候，柳州的位置更重要，这也促进柳州工业的发展，柳州是著名的工业城市。柳州还曾经是铁路局所在地，当时是全国唯一一个非直辖市、省会、首府的铁路局所在地。
随着高铁的发展，过去的铁路枢纽的定位可能有所变化，以往的铁路枢纽或许没有往日的辉煌，但这也是历史发展的过程。有的铁路枢纽，则在高铁时代继续成为枢纽，并在高铁的提速下，进一步发展。除了上面说的十个被火车拉来的十座城市外，还有哪座城市，是这样的，欢迎来讨论。
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