实战表现出色，2亿大单落地！泰国追购中国105毫米轮式突击炮

英国《简氏防务周刊》近期报道，泰国陆军军械局局长纳塔蓬·宽延中将率团与中国北方工业公司签约，增购一批基于VN-1轮式装甲车改进的ST-1型105毫米轮式突击炮。这份合同价值约3000万美元，采购量预计20辆左右。泰柬第二轮边境冲突中，VN-1系列的实战表现是促成此次续购的关键。装备的战场可靠性，从来都是军贸合作中最有说服力的筹码，泰国陆军的选择，本质是对装备实战效能的直接认可。

泰陆军现役轮式装甲车形成三国装备并存格局，总量414辆分属三个系列。乌克兰BTR-3系列共183辆，涵盖BTR-3E1/K/C等型号；美国“斯特莱克”系列120辆，包含M1126/M1127两款；中国VN-1系列现有111辆，构成完整车族，含VE-36指挥车、VN-1救护车、VN-1C步战车等多个衍生型号。随着新订单交付，VN-1系列规模将超越美制“斯特莱克”，在泰陆军装备体系中占据更重要地位。这种格局变化，折射出中国装备在实用性上的竞争力。

本世纪第二个十年，8×8轮式装甲车技术日趋成熟，车族化发展成为各国陆军装备更新的共识。我国依托09式8×8轮式装甲车技术积累，于2010年后推出VN-1系列，主攻国际军售市场。以VN-1C为例，车体长8米、宽3米、高3.1米，自重19.5吨，战斗全重24.5吨，配备3名乘员与7至11名载员。这种尺寸与重量设计，兼顾了机动性与承载能力，适配东南亚地区的地形与作战需求。

VN-1在总体设计上突破传统布局，摒弃驾驶舱居前、发动机中置的常规方案，采用前置动力设计。这一调整既充分利用车首空间，又保障并列设置的驾驶舱拥有良好前向视野，最终形成动力舱与驾驶舱前置、战斗舱居中、载员舱后置的布局。驾驶舱采用串联双座设计，前部为驾驶员席，后部为车长席，操作逻辑贴合实战场景，提升了车辆指挥与操控的协同效率。

动力系统是VN-1机动性的核心支撑，搭载BF6M1015CP中冷增压V型水冷柴油机，额定功率330千瓦，兼具体积小、重量轻、噪音低、油耗可控的特点。配合九进一倒的同步器机械式变速器与H型传动系统，车辆最大公路速度达100公里/小时，越野速度60公里/小时，最大行驶里程900公里。充沛的动力储备与出色的续航能力，使其能适应边境地区长时间机动部署的需求。

防护性能方面，VN-1车体采用高硬度装甲钢焊接而成，基础防护可抵御100米外12.7毫米穿甲燃烧弹的正面攻击，侧面及后方能承受同距离7.62毫米穿甲弹打击。通过加挂附加装甲，防护效能可进一步提升，正面能抵御1000米外25毫米机关炮攻击。这种可升级的防护设计，让装备能根据作战强度灵活调整，适配不同战场环境的威胁等级。

VN-1系列提供多元火力配置方案，泰陆军实战部署的VN-1C搭载UW-4B遥控武器站，集成30毫米链式炮、40毫米榴弹发射器、7.62毫米机枪、红箭-73D反坦克导弹及烟幕弹。30毫米链式炮采用外能源自动方式，运动部件少，哑弹不影响射击连续性，精度与稳定性俱佳。各武器分工明确，兼顾近距离压制、反坦克作战与自我掩护，形成完整火力体系。

社交网络流传的影像显示，VN-1C在泰柬边境冲突中不仅承担兵员运输、火力支援等基础任务，还参与伤员后送。这一表现印证了其内部空间设计的合理性与机动性优势，也让泰陆军对其多任务能力有了更直观的认知。装备的实战适应性，往往比纸面参数更能影响采购决策，这也是续购合同顺利落地的重要前提。

泰国陆军对VN-1系列的需求仍将持续增长，此次引进的ST-1型突击炮，旨在替代美制V-150轮式装甲突击车。现有168辆BTR-3E1步战车，未来也存在被VN-1系列替代的可能。

中国轮式装甲车凭借成熟技术、完整车族与实战验证，在国际军贸市场的竞争力逐步提升。VN-1系列的外销前景，本质是中国军工装备实力与实战导向设计理念的市场体现。