20年驾龄测试员讲述：远征帕米尔 全柴F28T刷新认知

2025年10月，一场跨越6930公里、直抵帕米尔高原的极限挑战，曾引发商用车圈的广泛关注。如今，虽已过去3个多月，但关于飞碟MW7轻卡与它所搭载的全柴F28T燃气发动机的讨论，在行业内依然余温未散。

为了深挖细节，还原更真实的挑战历程，《润鼎商用车》网采访了全程驾驶飞碟MW7的专业测试员吴师傅。这位拥有20年驾龄、经验丰富的老司机，将为我们逐一揭晓全柴F28T在动力、气耗、可靠等方面的真实表现，解读其“真金不怕火炼”的底气从何而来。

驾驶员吴师傅与飞碟MW7

复杂路况 动力表现媲美柴油机

“这一路上，挑战不少，但全柴F28T给了我很大信心。”吴师傅回忆道。

极限路况是动力的最佳试金石。在宁夏六盘山，十几公里路程海拔攀升1000米，连续陡坡考验着发动机的动力储备。“不用踩油门硬顶，很轻松就上去了，完全没有使不上劲的感觉。”

进入新疆哈密大海道，这里因遍布砂石、搓板路与沟壑的无人区地貌，成为越野爱好者的冒险胜地。复杂路况下，全柴F28T依然表现出色。“在非铺装路面长时间高强度输出，动力始终很足，没出任何故障。”吴师傅说。

而真正展现全柴F28T技术实力的，是在帕米尔高原。“海拔4500多米，缺氧环境下很多发动机动力衰减明显，但这台机器响应依然灵敏，爬坡、超车都很从容，高原点火也一次就着。”吴师傅强调，“这种动力表现完全不输同级柴油机。”

作为有着20年驾龄的专业试驾司机，吴师傅此前开过不少燃气轻卡，普遍感觉与柴油车动力有差距，而全柴F28T能让他印象翻转，背后源于其正向开发的技术路线。全柴F28T并非简单的“油改气”产品，而是针对轻卡运营场景专门设计的燃气动力，最大功率190马力，最大扭矩460牛米，真正做到了技术起点高，性能匹配好。

“操控性、舒适性都很好，尤其是动力输出平顺，后劲足，长途驾驶不容易累。”吴师傅说。

每公里0.4元~0.5元 经济性突出

作为燃气发动机，经济性自然是用户关注的重点。

本次挑战全程记录了气耗数据，吴师傅介绍：“综合算下来，每公里燃气费用大约在4毛到5毛钱左右。”他特别说明，这是包含了高速、国道与非铺装路面的综合气耗。“如果只看平原高速，气耗会更低。”进入新疆后，由于气价较低，成本优势进一步凸显。“最低核算下来，每公里只要2毛多。”吴师傅坦言，“在西北气价低的地区，全柴F28T简直是降本增效的神器。”

续航方面，飞碟MW7配备双230L气瓶与15L备用油箱，满油满气续航超750公里，完全适应长途运输节奏。“有加气站就能跑，不改变运营习惯。”

一场6930公里、横跨中国东西的高原挑战，不仅是对车辆可靠性的检验，更让全柴F28T燃气发动机的硬实力得以展现。在燃气价格具有优势的区域，这样一台为轻卡正向开发、真正适应复杂运营场景的燃气动力，无疑为卡友提供了更具性价比、更可靠的动力选择。