山东
胶州湾隧道是西海岸新区和青岛市区重要的联络通道，多年来，收费价格也下调了多次，但是对于经常往来两地的居民来说，每月累积还是一笔不小的支出，那么，隧道价格是否还能进一步下调呢？
近日，青岛国信发展(集团)有限责任公司表示，青岛胶州湾隧道是按照特许经营模式，由国信集团自筹资金自担风险投资建设运营的城市收费道路，为企业投资建设并运营的纯市场化和经营性的基础设施投资项目。自2011年6月30日运营以来，为西海岸和东岸城区经济社会的交融发展发挥了重要作用，市政府也分别于2012年、2014年、2015年、2024年四次降低收费标准，收费标准的差额部分由财政资金承担。
经过四次收费标准调整，隧道通行价格已经较低，由此导致隧道车流量不均衡快速增长，目前隧道高峰时段车流量达到7000辆/小时，已超过设计通行能力。由于隧道通行距离短、收费价格低，市民通行时间和通行费用综合成本远低于其他跨海通道，因此导致了隧道超负荷运行，同时其他跨海通道利用率不高，造成其他通道资源浪费。
2019年和2022年，我市对部分车辆下调了胶州湾大桥部分路段通行收费标准,但由于桥隧价格仍存在较大差异,通道分流效果不明显，隧道继续降价将导致胶州湾大桥、环湾高速等其他跨海通道资源利用不均衡问题更加突出，不利于我市合理规划路网设置，从根本上提升跨海通道通行能力，综上，目前尚不具备隧道通行降价的条件。
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