摩洛哥评估从韩国购买多达400辆K2黑豹坦克

摩洛哥正在评估采购多达 400 辆韩国 K2 黑豹坦克的可能性，作为对其陆军现代化计划进行更广泛审查的一部分。

Daum于 2026 年 1 月 15 日报道，摩洛哥已开始评估从韩国采购多达 400 辆K2 黑豹坦克的可能性，作为对其地面部队进行更广泛重新评估的一部分。如果实施的话，此举将标志着摆脱对美国和俄罗斯坦克依赖的重大多元化，并使拉巴特成为第一个 K2 黑豹坦克的非洲运营商。

此前，摩洛哥工业和贸易部长里亚德·梅祖尔 于 2025 年 4 月访问首尔，期间正式向韩国同行表达了对K2的兴趣。据报道，同样的交流还涵盖了 KM-SAM 防空系统、K9 榴弹炮和 KSS-III 潜艇，这表明该坦克正在更广泛的现代化框架内考虑。迄今为止，尚未确认任何合同或交付时间表，因为该过程仍处于技术、工业和战略评估阶段。如果达成，该交易将使摩洛哥成为第一个 K2 的非洲运营商。

摩洛哥已经部署了一支庞大且多样化的坦克部队，以 384 辆美国提供的艾布拉姆斯坦克为中心，其中有 222 辆 M1A1 和 162 辆 M1A2 正在服役。除美国坦克外，陆军还拥有约 142 辆 T-72 坦克、54 辆 Al-Khalids/VT-4、约 260 辆 M60 巴顿坦克和约 225 辆老式 M48 巴顿坦克，这增加了必须并行维持的支援链数量。然而，摩洛哥当局评估称，仅艾布拉姆斯坦克并不能完全满足当前和未来的作战需求，特别是在车队扩展灵活性方面。

自2022年以来，美国对其他先进艾布拉姆斯改型的生产和出口能力的限制减少了摩洛哥快速部队增长的选择。在这种背景下，K2 被视为替代冷战时期坦克的额外选择，而不是现有艾布拉姆斯坦克的替代品。在 K2 的优势中，我们可以重点介绍自动装载系统，该系统将人员需求减少到三人，以及K2ME变体的存在，特别适合在沙漠气候下运行，包括超过 50°C 的环境，符合摩洛哥的气候和地理条件。

2022 年后的环境更加需要能够在不同工业条件下支持装甲现代化的替代供应商。随着获得更多艾布拉姆斯或 T-72 坦克变得更加受限，摩洛哥开始探索可以扩大其坦克部队同时缓解保障压力的选择。 K2 因其出口可用性以及对炎热和干旱操作环境的适用性而受到关注。摩洛哥的利益还受到出口可配置性的影响，这意味着能够以适合摩洛哥限制的方式谈判支持、培训和当地工业参与。任何定制方案的可行性仍取决于谈判，但正在讨论的技术主题符合摩洛哥的地理、工业和使用要求。

战略环境仍然是主要驱动因素，阿尔及利亚是摩洛哥部队规划的主要参考竞争对手。摩洛哥和阿尔及利亚自 1994 年以来一直关闭陆地边界，并于 2021 年断绝外交关系，而西撒哈拉的紧张局势继续影响着两国的战略。阿尔及利亚通过购买俄制Su-35和Su-57战斗机扩大了其空战能力。摩洛哥则购买了约 50 架 F-16 战斗机，并可能关注 F-35。在这种环境下，大量购买 K2 被视为可靠的威慑信号，因为装
甲数量和战备状态仍然是北非突发事件的核心。因此，K2 审查处于部队可持续性和区域战略的交叉点，而不仅仅是技术比较活动。对“Cheongung”等防空系统的额外关注进一步表明，摩洛哥正在考虑分层的陆地和空中现代化，而不仅仅是装甲。

摩洛哥与韩国的讨论超出了坦克的范围，并指出了多领域的现代化方法。除了 K2 之外，拉巴特还检查了 KM-SAM 防空系统、K9 自行榴弹炮和 KSS-III 潜艇等资产。这些防务谈判得到了现有经济关系的补充；例如，2025 年 2 月，现代 Rotem 与摩洛哥国家铁路运营商 ONCF 签订了一份价值约 2.2 万亿韩元（约合 15 亿美元）的重要合同，供应双层电动火车。

HD现代重工和Somagec还提到了其他合作，包括卡萨布兰卡潜在的造船厂业务，而本地化和技术转让仍在考虑中，而不是商定的条款。这些联系对于国防采购很重要，因为它们可以创建抵消渠道、当地支持生态系统和长期服务框架。他们还表明，拉巴特和首尔已经建立了高度重视的关系，这可以减少讨论其他大规模采购时的摩擦。