150多架大订单，都是中国战机，歼10CE，为何卖不过枭龙？

中国航空工业这些年发展挺快，枭龙和歼10CE，都是自家产品，但定位不一样。枭龙最早是上世纪90年代末跟巴基斯坦合作搞的，针对他们空军替换老旧飞机的需求。成都飞机集团和巴基斯坦航空联合体一块儿干，从设计到测试，花了好几年。

2003年第一架原型机试飞成功，后来逐步升级。Block1主打基本空中作战，Block2加了空中加油功能，Block3装了主动相控阵雷达，能挂多种导弹，射程远的那些。

出口方面，巴基斯坦空军从2007年起就大批装备，现在总数上百架。缅甸2015年买了16架，用来巡逻边境。尼日利亚2016年订3架，后来加单，现在有好几架在反恐任务中用。

阿塞拜疆2024年签40架合同，价值4.6亿美元，到2025年底开始交付。这些出口不光帮巴基斯坦赚外汇，还让中国技术在国际上露脸。

歼10系列走的是中型战斗机路线，1998年首飞，用大功率发动机，推力强。A型侧重高速拦截，B型改了进气道，减小雷达反射，C型升到四代半水平，装相控阵雷达和先进电子设备。

歼10CE是C型的出口版，2020年巴基斯坦先下单36架，2022年首批6架到位，到2025年5月已交付20架，剩的预计2026年初完事。巴基斯坦空军把它们编入15中队，跟F16一块用。

2025年5月印巴冲突中，歼10CE实战表现亮眼，中国国防科技工业局2026年1月9日确认，它击落多架敌机，没损失。这事让国际上对歼10CE多看几眼，不过到现在出口还就巴基斯坦一家。

两款机型都代表中国航空进步，枭龙轻巧实惠，歼10CE性能拔尖，但市场反馈不一样。枭龙总出口量已超200架，歼10CE才36架订单。话说回来，这跟设计初衷有关，枭龙从头就瞄准发展中国家，歼10CE更像自家高端货的简化版。

枭龙订单多，主要因为价钱亲民。歼10CE配置高，优惠价也得六七千万美元一架，枭龙只要三到五千万，低配甚至两千万出头。很多国家预算紧，这差价就够买好几架了。

低价位里，枭龙几乎没对手，巡逻、驱逐入侵者够用。高价位，歼10CE得跟欧洲台风、美国F16、法国阵风、瑞典鹰狮拼，这些性能差不多，但买的时候还得考虑政治和技术转让。竞争激烈，歼10CE就吃亏。

再有，使用需求也关键。大部分买家空战强度不高，枭龙就行。缅甸用它在边境飞，尼日利亚反恐时锁定地面目标。阿塞拜疆部署边境，监视对手。这些国家就好比买小货车拉日常货，没必要整重卡，又贵又用不上。歼10CE适合高对抗，像巴基斯坦对印度那种，五代机威胁大。

2025年5月7日冲突，印度空军发起行动，歼10CE拦截，法国情报确认至少一架阵风损失，美国也承认两架印度机中弹。整个事件，中国2026年1月确认歼10CE首次实战击落多架，包括阵风、苏30、米格29。这提升了名气，但很多国家还是选枭龙，因为任务简单，维护便宜。

价格和需求一结合，枭龙就火了。沙特2025年9月跟巴基斯坦签互防协议后，2026年1月7日谈把20亿美元贷款转成JF-17采购，40架。伊拉克空军2026年1月访问伊斯兰堡，兴趣36架，用来换老F16。孟加拉国2025年底批预算，考虑32到48架。

印尼国防部长2026年1月12日会谈，讨论40多架加无人机和防空系统。这些加起来超150架，远超歼10CE。印尼那边比来比去，像逛超市，最后转向枭龙。歼10CE实战后声誉好，但出口规模小，主要因为贵，适合特定需求。

其实，这反映市场逻辑。中国战机出口，枭龙走量，歼10CE走质。发展中国家多，预算有限，枭龙就占优。枭龙中巴合作，巴基斯坦推销积极，歼10CE中国独推，节奏慢点。但整体，中国航空影响力在涨，帮这些国家提升防务。

歼10CE实战后，新买家冒头。孟加拉国2025年12月批22亿美元，采购20架，计划2026年交付。印尼考察多种机型，转向歼10CE，考虑42架。乌兹别克斯坦传24架，埃及和泰国也看中。预计2026年交付80到100架，优惠价拉动销量。中国强调，这款机型技术成熟，帮用户建空中力量。

枭龙订单更猛。沙特洽谈40亿美元，40架。印尼40多架，包括培训。孟加拉48架，伊拉克36架，总超150架。利比亚2025年底签16架，苏丹也兴趣。这些订单落地，中国战机市场份额大增。印尼比多家，最终选枭龙，性价比高。

两款机型互补，枭龙覆盖低端，歼10CE高端。中国航空出口多样，帮全球伙伴防务升级。未来，订单稳增，技术迭代，中国影响力强。