不搞纯电平台，但兼容5种动力形式！长城归元平台亮相

粗犷的长城汽车，终于要在新架构平台上，展示自己的技术实力了！

2026年1月16日，长城汽车在河北保定与浙江瑞安两地同步举行发布会，全球首发了全新汽车平台——“归元平台”。

该平台名称源自网友投票，以超过2.2万票当选。不同于行业内专注于单一动力路线的平台，归元平台创新性地兼容了PHEV、HEV、BEV、FCEV和ICE五大动力形式，是全球首个原生AI全动力汽车平台。

归元平台的核心理念深深植根于中国传统智慧。

长城汽车总裁穆峰在发布会上强调，归元符合第一性原理，意味着要回归造车本质。

这一平台不再问“未来只剩哪一种动力”，而是思考如何用最少的零件、最少的变化，满足全球用户在不同地区、不同能源结构和不同使用场景下的多元化需求。

归元平台的技术突破体现在三大方面：全动力兼容、原生AI架构和全球市场适配能力。

在动力系统上，该平台实现了“一车多动力”的革命性设计，不仅兼容五大动力形式，还支持前后轴双电机布置、模块化设计和智能扭矩矢量控制。

特别值得注意的是，平台未来还将推出柴油混动技术，这一创新在燃油车领域具有颠覆性意义。

智能化方面，归元平台搭载了汽车领域首个原生AI智能体ASL2.0。平台通过“硬件原子化、软件标签化、AI原生化”路径，将整车拆解为300多个可复用功能单元，并打上2000多个标签。

AI系统可按需组合、动态调度这些功能单元，实现动力、底盘、制动、转向与智驾系统的协同控制。

归元平台的核心优势显著体现在成本效益、市场响应速度和用户体验三个方面。

从成本角度看，平台零部件通用率可达80%，研发周期缩短30%，能显著降低研发、生产和售后成本。

对用户而言，这意味着买车更实惠、养车更透明，零部件更容易获取。

市场响应方面，这一平台使长城能够快速适应全球不同市场的需求。例如，在中东地区可主推燃油版，在欧洲则可侧重纯电与氢能版，在东南亚偏好混动版。这种全球适配能力是企业出海战略的重要支撑。

不过，全动力兼容的设计可能带来工程上的妥协。有分析指出，“全兼容”和“精适配”之间存在平衡难题。

不同动力系统的空间需求、重量分布和散热要求各不相同，可能影响车型的个性化表现和驾驶质感。

新平台、新技术的展示，证明了长城汽车的技术储备，但能否在此基础上，打造出符合市场需求的车型，还有待后续车型的进一步证明。