意大利承包商再毁高铁致132人死，泰总理列入黑名单

2026年1月14号上午，泰国呵叻府突然传来一声巨响，中泰高铁合作项目3-4合同段的工地上，一台架桥起重机突然站不稳塌了，连带沉重的混凝土梁一起砸向下方的铁轨。

那会儿正好有一列客运列车以120公里的时速开过来，巨大的撞击力直接把列车掀翻，车厢紧接着就燃起了大火。

现场火光冲天，浓烟滚滚，车厢里的呼救声、哭喊声和金属扭曲的刺耳声响交织在一起，场面惨不忍睹。

更让人揪心的是，这趟列车是空调密闭车厢，车门和窗户都是电动控制，事故发生后电力中断，乘客根本无法手动打开逃生，只能在火海中绝望挣扎，短短几分钟内，原本充满欢声笑语的列车，就变成了人间炼狱。

这起事故最终造成32人死亡，67人受伤，每一个数字背后，都是一个破碎的家庭，他们原本的平凡幸福，都被这场突如其来的灾难彻底击碎。

事故发生后，泰国警方和国家铁路局的工程师第一时间赶赴现场展开调查，初步调查结果很快公布，核心原因直指承包商意大利-泰发展公共有限公司的违规操作。

调查发现，施工方存在明显的违规侵占铁路线周边区域的行为，侵占范围达到了4至5米，而按照泰国铁路安全标准，列车运行期间，铁路结构周边2.5米范围内是严禁开展任何作业的。

除此之外，施工方在安全措施不到位的情况下强行作业，使用的架桥机也存在严重的质量问题，平时的维护保养更是敷衍了事，多种问题叠加，最终导致了这场无法挽回的悲剧。

中国驻泰国大使馆随后证实，事发路段无中方施工企业和施工人员参与，排除了中方责任，这样的事故本不该发生，却因为承包商的贪婪和漠视生命，让无辜的乘客付出了惨痛的代价。

可谁能想到，悲剧并没有就此停止，仅仅过了一天，1月15号上午，曼谷近郊另一个基建工地上，又一台起重机突然坍塌，直接砸中了桥下两辆正常行驶的货车。

货车被当场压瘪，驾驶员和乘客根本来不及反应，最终造成2人死亡、5人受伤。

48小时内，两起致命事故接连发生，更让泰国民众愤怒的是，调查后发现，涉事的承包商竟然是同一家——意大利-泰发展公共有限公司（ITD）。

这接二连三的悲剧，彻底点燃了泰国民众的怒火，社交媒体上全是对这家公司的声讨，大家纷纷质问为何这样的“夺命承包商”还能继续承接政府工程。

泰国总理阿努廷也忍无可忍，第一时间表态要将其列入黑名单。这究竟是怎么一回事？这家意大利承包商为何如此胆大妄为？背后又有着怎样的隐情呢？

意大利 - 泰发展公共有限公司在泰国简直就是个 “事故专业户”，劣迹斑斑，让人防不胜防。

2006 年，泰国审计署大楼的建设现场，本应是一片有条不紊的忙碌景象，可谁能想到，意外突然降临。

大楼在施工过程中毫无征兆地倒塌，现场瞬间陷入混乱，建筑材料四处飞溅，工人们四处逃窜，可还是有不少人被埋在了废墟之下 。

这次事故造成了 2 人死亡，多人受伤。经调查，又是意大利 - 泰发展公共有限公司的责任，他们施工时偷工减料，使用的建筑材料质量严重不达标，为了节省成本，全然不顾工程质量和人员安全。

2014 年，泰国的拉玛八世大桥延长线工程也出了大问题。

施工过程中，一段隧道突然塌方，大量土石瞬间涌入隧道，正在施工的工人根本来不及反应，就被掩埋其中 ，这次塌方事故导致 1 名工人死亡，多人被困。

事故原因依旧是意大利 - 泰发展公共有限公司施工不规范，安全措施不到位，对施工现场的地质情况也没有进行充分的勘察和评估，盲目施工，最终酿成大祸。

在泰国的这些事故中，意大利-泰发展公共有限公司的违规操作简直是五花八门。

除了前面提到的偷工减料、使用劣质材料、施工不规范、安全措施不到位之外，他们还经常无视当地的建筑法规和安全标准，随意压缩工期，让工人在危险的环境下长时间作业。

更让人愤怒的是，这家公司的劣迹从未停止，就在近两年，2023年7月曼谷东部拉甲邦区的高架桥施工期间，他们的起重机也曾发生倒塌事故；2024年11月，曼谷拉玛二路高架项目施工时再次出现事故，这两起事故都造成了人员伤亡。

这种种行为，都表明这家公司对工程安全毫无敬畏之心，眼里只有利润，完全不顾他人的生命安全。

一次次的事故，不仅给泰国带来了巨大的人员伤亡和财产损失，也让泰国政府和民众对他们彻底失去了信任。

可即便如此，这家公司却依旧能在泰国承接重大工程，我行我素，丝毫没有吸取教训，这才导致了2026年1月那两起震惊泰国的重大事故。

事故发生后，泰国总理阿努廷第一时间做出了反应。

他原本正在进行紧张的竞选活动，得知事故的消息后，立刻取消了当天的竞选集会，心急如焚地赶往事故现场。

到达现场后，眼前的惨状让他痛心不已，遇难者家属的哭声更是如刀割般刺痛着他的心，他深知，自己必须为这些受害者讨回公道，给民众一个交代。

当阿努廷听到泰国国家铁路局提出的初步赔偿方案时，顿时火冒三丈。

按照这个方案，每个遇难者家属只能得到 4 万泰铢的丧葬费和 4 万泰铢的援助金，一共才 8 万泰铢，这点钱，在泰国连一套普通房子的首付都不够，简直就是对遇难者及其家属的侮辱。

阿努廷当场严厉批评了这个赔偿方案，他激动地表示，哪怕赔偿金额再多一个零，都不足以弥补遇难者家庭所遭受的巨大损失，必须将赔偿金额提高到数百万泰铢，给到遇难者家属一个合理的交代。

阿努廷越想越气，这家意大利 - 泰发展公共有限公司已经不是第一次出问题了，之前就有过多次事故，可为什么还能继续承接这么重要的工程？他愤怒地质问相关部门，要求彻查此事，严惩责任人。

在他看来，这样的事故绝不是偶然，背后肯定存在严重的违规操作和监管漏洞。

随后，阿努廷在紧急会议上态度坚决地下达命令，要求交通部立即终止与意大利-泰发展公共有限公司的合同，将其列入“黑名单”，永远禁止其再参与泰国任何政府工程。

他还明确表示，要对该公司提起刑事诉讼，让相关责任人承担刑事责任，同时依据合同履约保函向公司索赔后续产生的所有损失。

泰国国家铁路局代理局长也随即表态，正在全面评估事故造成的损失，包括机构形象损失、公众信任度损失以及因列车停运造成的机会成本损失，后续将向承包商提出足额额外索赔。

阿努廷的这一系列举措，表明了泰国政府对这起事故的零容忍态度，也让民众看到了政府严惩责任人的决心。

这不仅是为了给遇难者和家属一个交代，也是为了给泰国的建筑行业敲响警钟，绝不能再让类似的悲剧发生。

泰国总理阿努廷放话要将意大利-泰发展公共有限公司列入“黑名单”，可这“黑名单”要真正落实，还面临着不少难题。

首先就是利益关系的羁绊，这家公司在泰国建筑市场已经盘踞多年，承接了众多重大基建工程，和当地的一些企业、势力有着千丝万缕的利益联系，形成了复杂的利益链条。

要想彻底将它列入“黑名单”，终止所有合作并追究责任，就必须冲破这些利益的束缚，这可不是一件容易的事，很可能会遭到多方阻力。

很多民众也担心，背后的利益集团会出面干预，让这次的“黑名单”最终沦为一句空话。

泰国相关的法律法规也存在一些不完善的地方，对于列入 “黑名单” 的具体标准和程序，规定得还不够明确 。

这就给执行带来了困难，相关部门在操作时可能会面临法律上的质疑和挑战。

而且，之前也有过类似的情况，一些违规企业虽然被查处，但最终却没有受到实质性的惩罚，这也让人们对 “黑名单” 制度的执行效果产生了怀疑 。

泰国高铁项目本就面临着进度延误、预算超支等诸多困境，这次事故更是让情况雪上加霜。

事故发生后，涉事的3-4标段不得不全面停工，等待事故调查和责任认定，原本计划的完工和开通时间被彻底打乱，很可能会大幅推迟，让期待高铁出行的民众大失所望。

预算超支也已成定局，事故后的救援、伤员救治、遇难者赔偿，以及后续的工程修复、重新遴选承包商等，都需要大量的资金投入。

泰国国家铁路局已经在评估此次事故造成的各项损失，这些额外支出无疑给本就紧张的泰国政府财政带来了巨大压力。