发力全能源形式布局，上汽大众解锁持续增长密码

在2025年车市收官阶段的复杂博弈中，上汽大众交出了一份彰显韧性的答卷。11月终端销量8.68万辆，1-11月累计销量超96万辆，在多地补贴政策收紧、消费观望情绪浓厚、行业翘尾效应减弱的背景下，这家合资巨头以燃油筑基、新能源拓新的双线布局，不仅稳住了市场基本盘，更在广州车展前后以密集的新品矩阵，宣告全能源形式布局的全面提速，为合资车企的转型之路提供了可借鉴的范本。

2025年中国车市正经历深刻的结构调整。广州车展上629辆新能源车型、在总展车中占比近58%的数字，印证着产业电动化的不可逆趋势；而燃油车加速智能座舱、辅助驾驶技术“上车”的行业动向，则揭示了"油电共生、智电共进"的新竞争格局。与此同时，11月汽车终端零售市场上，80%经销商反馈市场表现未达预期，前期"金九银十"消费透支与政策调整引发的观望情绪，让车市进入阶段性调整期。在这样的行业背景下，上汽大众的稳健表现更具标杆意义——其背后是对行业趋势的精准把握，以及燃油车“第一曲线”与新能源“第二曲线”的协同发力。

燃油车作为上汽大众穿越周期的底气，持续释放基盘优势。11月，帕萨特家族销量超2万辆，年度累计突破20万辆；朗逸家族凭借新成员朗逸 Pro的“大升级、大舒适、大智慧”加持，销量超1.9万辆；途观家族稳守1.8万辆以上的月销规模。值得关注的是，朗逸 Pro、帕萨特 Pro、途观L Pro、途昂 Pro等组成的Pro家族，在售产品今年目前的累计销量已达10万辆里程碑，“油电同智”的战略落地，让燃油车在智能化赛道重新获得竞争力。正如上汽大众总经理陶海龙所言：“我们会持续投入燃油车，利用优势资源做强‘第一曲线’”，这种对基盘业务的坚守，让企业在行业调整期拥有了更充足的转型底气。

新能源作为必须走好的“第二曲线”，正成为上汽大众抢占未来的核心抓手。广州车展上，大众品牌ID. ERA新能源产品序列的正式开启，标志着其新能源布局进入新阶段。该序列将于2026年起投放多款车型，其首款9系产品将以“德系满级旗舰SUV”定位登场，填补合资高端增程市场空白；Pro家族首款PHEV产品帕萨特 ePro的亮相，进一步完善了混动矩阵，与燃油车共同实现家轿、SUV和燃油、PHEV各大细分市场的全场景覆盖。而上汽奥迪的表现同样亮眼，11月销量5500辆同比增长57.1%，广州车展推出奥迪 E5 Sportback钦定性能quattro型，以27.99万元限时价带来超5万元配置升级，车展上首秀AUDI E SUV概念车，近期又公布AUDI品牌第二款车型奥迪 E7X的外观设计，全面吹响了进军豪华纯电SUV市场的号角。

从行业维度观察，上汽大众的转型路径正是合资2.0时代车企“破局”的核心逻辑：融合全球资源与中国智慧。其与卓驭、百度、Momenta等科技公司的合作，实现了智能化技术的普惠；2026年7款全新新能源车型的清晰规划，展现了对电动化赛道的坚定投入；而“全能源形式”布局打破了单一技术路线的桎梏，形成纯电、混动、增程协同发展的格局。这种转型不是对过去的否定，而是在坚守德系造车底蕴基础上的全面进化，正如陶海龙强调的：“我们正积极拓展在中国的‘朋友圈’，拥抱中国先进技术，注入从研发到推广的每一个环节。”

2025年末的车市调整，本质上是产业升级的必经阶段。上汽大众凭借规模化、体系化优势，以Pro家族的持续热销体现油车产品实力，以ID. ERA序列开启新能源精彩篇章，共同构成了合资车企转型的完整样本。随着全能源形式布局的快速铺开、智能化技术的深度渗透，以及2026年新品矩阵的陆续落地，这家企业不仅将实现自身的焕新蜕变，更将推动合资阵营在智电时代形成新的竞争力。在这场汽车产业变革的马拉松中，上汽大众用韧性筑牢根基，用创新开拓未来，其“双曲线”协同发展的模式，或将成为行业转型的主流范式。