内蒙古
年关将至，车企年终奖格局再度分化。一边是奔驰、大众等品牌缩减人力成本、压缩奖金包，另一边小鹏汽车却交出了一份颇具诚意的年终奖方案，用真金白银印证了“业绩好了才敢大方发钱”的行业逻辑。
近日，小鹏内部年终奖系数正式下发，绩效评级直接决定奖金厚度，层级差异十分鲜明。其中AA档为天花板级别，可获2.5-2.75个月薪资，顶尖员工能比基础档多拿近八成奖金；AB档与A+B档统一为2.5个月薪资，属于头部收益梯队。
最具代表性的是BB+档，以2个月薪资覆盖约70%员工，成为奖金分配的中坚力量，意味着一名月薪1万元的普通员工，可稳获2万元年终奖。
而BB档为1.8-2个月薪资，BC档则仅1个月，且制度明确连续两次落入BC档将被列入优化名单，绩效导向氛围拉满。值得注意的是，AA档评级严格控制在5%以内，A类员工合计不超20%，延续了强制分布的硬核规则。
在行业普遍降本增效的2025年，小鹏能维持福利节奏，核心离不开亮眼的经营业绩托底。数据显示，小鹏2025年累计交付429445辆，同比暴涨126%，12月单月交付37508辆创下历史新高，增速在新势力中表现突出。
爆款车型成为关键引擎，定价15万级的MONA M03年销175345辆，贡献总销量的46%，堪称“走量王”。海外市场同样多点开花，全年出口45008辆，同比增长96%，在11个海外国家登顶新势力销量榜首。销量攀升带动规模效应释放，三季度整体毛利率升至16.5%，汽车业务毛利率从6%跃升至12.6%，实现实质性盈利改善。
对比行业现状，蔚来双五星员工才拿满1个月奖金，部分车企甚至延迟发放激励，小鹏的方案更显务实。这种“业绩与福利挂钩”的模式，既是对员工的回馈，也是留住核心人才的策略。在电动化竞争白热化的当下，人才与业绩的正向循环，正是企业穿越周期的关键。
对于小鹏而言，这份年终奖不仅是对2025年的总结，更是2026年发力的信号。随着产品矩阵持续完善、海外版图扩大，其盈利能力有望进一步提升，明年的福利格局值得期待。
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