印度“光辉”航展坠毁，隔壁枭龙当场拿下46亿大单！美国失算了

2025年迪拜航展上，印度"光辉"战机飞行表演时坠毁起火，而隔壁中巴联合研制的枭龙Block3却高调签约，尼日利亚当场增购20架成为"回头客"。

这戏剧性一幕，正是枭龙战机2026年初订单井喷的缩影——巴总理夏巴兹证实，已有多国正积极洽谈采购，2025年巴方军工出口额达120亿美元，仅阿塞拜疆一单就从16亿美元升级至46亿美元。

反观去年57空战中大放异彩的歼10CE，却未能再现同款热度。这背后，是全球军贸市场的务实选择与深层逻辑。

全球经济下行背景下，军费预算成为中小国家采购武器的核心约束。枭龙战机2500万-5000万美元的单价，仅为美国F-16V的三分之一、瑞典"鹰狮"的一半，对于财政紧张的国家而言极具吸引力。

更关键的是"低成本高回报"的实战性价比。尼日利亚2021年采购3架枭龙Block2用于反恐，出勤率远超老旧机型，最终从"试用"升级为20架Block3增购订单。

对比之下，印度"光辉"战机单价超8000万美元，却在航展上接连出现漏油、坠毁事故，彻底丧失市场信任。这种价格与可靠性的双重差距，让枭龙成为预算有限国家的必然选择。

采购枭龙的国家，核心需求集中在本土防御与反恐作战，而非全球争霸。枭龙Block3的4.5代机配置，恰好精准匹配这一需求：KLJ-7A有源相控阵雷达探测距离达170公里，可同时锁定15个目标；挂载的霹雳-15E导弹射程200公里，实现超视距作战压制。

2025年5月印巴冲突中，枭龙虽未直接参与空战，却凭借CM-400高超音速导弹成功摧毁印度S-400防空系统，实战表现震撼国际市场。

对于孟加拉国、缅甸等国而言，这种"够用不浪费"的性能定位，远比歼10CE这类更先进的中型战机更贴合实际——毕竟维护成本低、操作简单、适配复杂战场环境，才是中小国家的核心诉求。

枭龙的爆单，离不开中巴联合生产的独特模式。战机由巴基斯坦卡姆拉航空联合体组装，中方提供核心零部件与技术支持，这种"巴方出品、中方赋能"的架构，有效规避了美国的政治干预。

最典型的案例是沙特——这个不差钱的中东国家，选择将20亿美元对巴贷款转化为枭龙采购订单，既深化了防务合作，又避开了采购歼10CE可能引发的美方施压。

巴国防生产部长明确表示，所有出口协议均"纳入中方意愿"，既保障了技术安全，又让采购国无需担心地缘政治风险。反观歼10CE的纯中国产身份，在美方"长臂管辖"下，让不少国家望而却步。

全球军贸市场中，交付准时性已成关键竞争力。中国作为"世界超级工厂"，能严格履行合同交付期限，这与西方形成鲜明对比：美国F-16订单交付周期常超3年，俄罗斯S-400系统给印度的订单拖延多年仍未完成交付。

枭龙生产线已实现年产25架的稳定产能，阿塞拜疆2024年签约后，2025年便接收首批战机并亮相阅兵式。这种"签约即落地"的保障，对急需更新装备的国家极具吸引力。泰国海军甚至为保障交付，将S26T潜艇的发动机换成中国产，彻底摆脱对西方供应链的依赖，这也从侧面印证了中国军工的产能优势。

枭龙的设计之初就预留了充足升级空间，从Block1到Block3，实现了有源相控阵雷达、电子战系统、导弹配置的全面迭代。这种"一次采购、持续升级"的模式，让客户无需频繁更换装备体系。

阿塞拜疆最初采购枭龙的订单为16亿美元，后续因升级需求扩展至46亿美元；尼日利亚从3架试用增至20架采购，核心都是看中其可升级潜力。相比之下，欧美战机升级往往附加高额费用与技术限制，而枭龙的升级服务更灵活、成本更低，这种"加量不加价"的口碑，让其在长期合作中占据优势。

枭龙的爆单并非偶然，而是中国军工"梯度布局+务实合作"的必然结果。它以高性价比打开市场，用联合生产规避风险，靠稳定产能赢得信任，用升级潜力锁定长期合作，成为中小国家国防现代化的"普惠选择"。而歼10CE的暂时遇冷，更多是市场定位与政治环境的客观影响。随着枭龙在全球形成装备体系，未来这些国家升级中型战机时，歼10CE或将迎来"二次爆发"。