北京
1月16日，由集团控股投资建设的新建南通至宁波高速铁路（以下简称“通苏嘉甬高铁”）杭州湾跨海铁路大桥北航道桥8号墩主塔成功封顶，标志着工程建设迈入里程碑式的新阶段。
北航道桥作为杭州湾跨海铁路大桥三座航道桥之一，采用双塔双索面钢箱——钢桁组合梁结构，主跨长450米，建成后将成为世界最大跨度无砟轨道斜拉桥。此次封顶的8号墩主塔基础采用52根直径2.5米钻孔灌注桩，最大孔深达150米，穿越深厚复杂的海底地层，牢牢嵌入稳固基岩；承台规模堪比6个标准篮球场；主塔为曲线H形钢筋混凝土结构，总高达200米，巍峨耸立、直插云霄。
在建设过程中，8号墩承台施工运用了“大型双壁钢围堰整体拼装、一次性精准吊装”的先进工艺，借助行程及位移传感监测与计算机控制技术，实现了同步动作、负载均衡、姿态矫正、应力控制的全自动化操作。8号墩主塔施工引入了先进的“智能液压爬模系统”，集模板、爬升、养护、监测于一体，搭载智能控制系统，能够自动同步顶升、实时监控应力与位移，同时配备全封闭防护与自动喷淋养护系统，宛如一座高效运转的“空中移动式建造工厂”。
8号墩主塔的顺利封顶，远非简单的 “高度达成”，更意味着成功攻克了长大跨海桥复杂建设体系里关键的“脊梁”难题，为杭州湾跨海大桥按期建成奠定了坚实基础。截至目前，杭州湾跨海铁路桥总体建设进度已接70%。
通苏嘉甬高铁作为“八纵八横”高铁网沿海通道重要组成部分，建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、甬台温铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对于完善长三角地区路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
图文 / 通苏嘉甬公司
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(浙江沪杭甬 动态宝)
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