阿联酋舱单MPCI发送全指南：宽限期倒计时！合规申报避坑必看

对于深耕中东航线的货代、船公司及货主而言，2025年7月31日生效的阿联酋MPCI制度，早已不是陌生话题。但随着2026年3月31日宽限期步入尾声，4月1日强制执行节点临近，阿联酋MPCI舱单预申报制度，正成为影响货物顺利出运的关键门槛。今天，我们一站式拆解MPCI发送全攻略，帮你从容应对合规考验。

一、先搞懂：MPCI到底是什么？

MPCI，全称Maritime Pre-Load Cargo Information，即海运预装载货物信息申报制度，是由阿联酋国家预先信息中心（NAIC）主导推行的强制性数据申报政策。其核心目的的是通过货物装船前的提前数据预审，强化反恐及供应链安全管控，这也是全球港口安全管理的主流趋势。

简单来说，所有进入、过境阿联酋，或在阿联酋港口中转、留船的集装箱货物，相关主体必须提前向NAIC提交完整货运数据，且主提单（MBL）与分提单（HBL）需层层申报、精准匹配，审核通过后方可安排装船。宽限期内违规可能仅收到警告，但4月1日起，延迟提交、数据错误、未备案等行为将可能面临货物滞留+罚款的双重打击。

二、划重点：哪些场景必须申报？谁来申报？

MPCI并非覆盖所有海运场景，仅针对集装箱货物，同时明确了申报主体与豁免范围，避免无效操作。

必申报场景

1. 进口至阿联酋：货物最终卸货目的地为迪拜杰贝阿里港、阿布扎比港等阿联酋境内港口；2. 经阿联酋转运：货物在阿联酋港口换船中转至其他国家；3. 过境阿联酋：货物卸船后通过陆运/空运转至周边国家；4. 留船货物（FROB）：货物随船挂靠阿联酋港口但不卸载，继续前往下一目的地。

豁免场景

从阿联酋出口的货物、非集装箱货物（散货、滚装货等）、木制船只、空集装箱及船员个人物品，无需申报MPCI，可直接按常规流程操作。

申报主体与核心资质

MPCI申报遵循“多方负责、层层匹配”原则，核心主体及资质要求如下：

1. 船公司：负责主提单（MBL）申报，需通过NAIC官网自主注册获取MPCI Party ID（唯一身份标识），可选择与NAIC系统直连或通过认可服务商申报；

2. 货代/NVOCC：负责分提单（HBL）申报，需通过阿联酋本地代理或NAIC认可服务商申请MPCI Party ID，仅能通过认可服务商申报，不可直连系统；

3. 多层货代场景：中间层货代需提交上下游关联方的MPCI Party ID，确保提单数据层层匹配，缺一不可。

三、守时效：申报时间红线绝不能碰！

MPCI申报时效以“首次成功提交”为准，超时将直接导致货物无法装船，不同主体、提单类型的时限要求差异显著，务必精准把控：

1. 船公司：Direct BL（无下游分单）需在最后一个装货港装货前24小时提交；Master BL（下游有分单）需在装货前6小时提交；2. 货代/NVOCC：最后一层HBL（含实际收发货人）需在装货前24小时提交；中间层HBL（收货人为其他货代）需在装货前6小时提交。

特别提醒：宽限期内时效管控已逐步收紧，建议提前预留充足时间核对数据，避免因系统延迟、信息补充导致超时。

四、实操流：4步搞定MPCI申报+回执解读

Step 1：获取MPCI Party ID

船公司自主注册，货代/NVOCC通过认可服务商申请，确保ID有效且与业务范围匹配，这是申报的前提条件。

Step 2：准备完整申报数据

核心必报要素缺一不可，需确保与提单、货物实际信息完全一致：提单号、签发日期及地点；装货港、卸货港、中转港等港口信息；集装箱箱号、封条号；货物名称、6位HS编码（敏感品名重点核查）、件数、重量、体积、价值；收发货人、通知人信息；船名航次（船公司必填）；申报方及上下层关联方MPCI Party ID。

Step 3：选择路径提交申报

可选择领航&骏日海外舱单系统申报，提交HBL数据，提升申报效率。

Step 4：处理申报回执

提交后将收到NAIC电子回执，不同代码对应不同操作：1. ACT（批准装载）：审核通过，可正常安排装船；2. RFI（要求补充信息）：需在72小时内补充完善数据重新提交，逾期申报失败；3. ACW（警告）：本次可装船，但需记录问题，下次申报务必修正，避免累积违规。

五、避坑指南：这些错误千万别犯！

1. 数据不一致：提单信息与申报数据、上下游提单数据不匹配，是最常见驳回原因，需反复核对HS编码、箱号、收发货人信息；

2. 遗漏关联方ID：多层货代场景下未提交上下游MPCI Party ID，导致数据无法关联审核；

3. 时效误判：混淆“装货前”与“开航前”时限，或未预留数据修正时间；

4. 信息修改不及时：审核通过后发现错误，需按流程提交修改申请，货物到港后修改难度极大，还可能产生费用。