赵长江的"投名状"，是智界的翻身仗

“智界V9保守估计三年内没有对手。”

近日，赵长江这句掷地有声的点评，直接把自己和智界双双送上热搜，也让他随后正式官宣入职的消息变得顺理成章。

在2026年近200款新车扎堆上市的“神仙打架”局里，没有声量、没有话题的品牌，无异于大海里的一粒沙，连被看见的资格都难有。

回首过去两年，智界的曝光度多少有些“靠天吃饭”，除了余承东和刘亦菲的离谱绯闻让品牌意外出圈，其余时间的营销动作虽不算少，却始终掀不起水花。

毕竟，你总不能指望日理万机的余总，靠“擦边”给五界引流吧？

而这时候，赵长江的作用便凸显开来。

作为比亚迪史上最年轻的销售公司总经理，拥有16年车企经验与爆款打造力，赵长江的战绩堪称辉煌：2021年临危受命接管濒临停摆的腾势，从零开始打造出腾势D9这款现象级MPV，不仅打破别克GL8的长期垄断登顶销冠，更让腾势从年销不足万辆跃升至12万辆级别，平均售价突破38万元。

如今转战智界，身兼执行董事+执行副总裁的双title，这在五界里是头一份，足以见得智界对他的信任之深。

还有给外界的感觉就是，赵长江大概率是憋着一股劲要跟老东家掰掰手腕，把V9卖好甚至超越D9，就是他交出的最强“投名状”。接下来，就看他如何在智界施展拳脚，打响这场翻身仗。

而这张投名状的核心筹码，就是即将在2026年春季上市的智界V9。

•智界重启的关键时刻

智界品牌自诞生以来，就承载着华为很高的期望，但在市场上一直处于寻找自身位置的阶段。2025年1-11月，智界品牌累计销量达82348辆，显示出一定的市场基础，但这些数字还远未达到双方的合作预期。

对车企而言，智界是“第一优先战略项目”。转折点出现在2025年8月，华为与车企签署了智界品牌战略2.0合作协议，开启了独立运营模式。按照新协议，车企承诺投入超过百亿元，并将研发团队增加至5000人。

车企为智界量身打造的智慧工厂，融合了华为赋能的云计算、大数据、物联网、5G等全套解决方案，并且还针对电动化、智能化等需求构建了远超行业标准的生产体系。

这座全球首个获得国家智能制造能力成熟度四级认证的汽车工厂，配备了660台焊接机器人，能实现100%自动化操作，60秒内完成4300个焊点。

赵长江的加入恰逢其时，他被视为补齐智界营销短板的关键人物。他在汽车行业已深耕16年，从2009年加入比亚迪开始，历经销售经理、区域总监等岗位。2021年，赵长江临危受命接手腾势品牌，将其从年销不足万辆的边缘状态，打造成年销12万辆级别的高端品牌。

这位曾在比亚迪体系内以31岁年龄成为最年轻销售总经理的行业老手，在智界找到了更广阔的施展空间。他的目标是明确的：在智界构建“贯穿产品、服务与体验的独树一帜的‘AI时代用户友好体系’”。

赵长江的职位安排也颇有深意，执行董事加执行副总裁的双重身份，这在鸿蒙智行五大品牌中是头一份。这种安排不仅体现了对赵长江个人的高度信任，也暗示了智界作为独立运营体的未来发展方向，那就是独立上市。

•从D9走向V9，腾势经验是否可行？

分享一个有意思的事情，赵长江微博的背景还是腾势，他还爱着他，可能在长江总心里，腾势永远都是自己的孩子。

回归现实，智界V9无疑是赵长江履新后的首场关键战役。

这款在工信部第403批新车目录中最受关注的车型，不仅是智界时隔一年半推出的第三款量产车，更是鸿蒙智行的首款MPV，其市场表现直接决定了赵长江“投名状”的成色，也考验着腾势D9的成功经验能否在智界复制。

从申报信息上看，智界V9定位大型MPV，车长超5.3米，轴距约3.25米，采用7座布局，动力系统为1.5T增程。

智界V9的CLTC综合续航超过1250公里，智能化配置方面首发搭载华为新一代乾崑智驾硬件，配备192线激光雷达，并支持高速L3级辅助驾驶及全场景自动泊车功能。车载鸿蒙座舱3.0系统能够实现“人车家”无缝互联。

赵长江对智界有着清晰的品牌规划：“智界汽车是由华为全面主导并赋能，依托传统车企近30年全球造车底蕴共同打造的智能先锋新能源汽车品牌。”这一“先锋”定位包含三重含义：首先是面向拥有年轻态度的用户群体，其次是具有强烈辨识度的极简设计风格，第三是对智能交通工具有深刻理解。

智界品牌的差异化战略也体现在全球化布局上。赵长江明确表示，智界的产品将实现全球同步，连V9都准备了右舵版本。这是继问界之后，鸿蒙智行体系中第二个明确喊出全球化目标的品牌。

从腾势D9到智界V9，赵长江面临的是经验复制的挑战与机遇。腾势D9在2025年累计销量超过9万台，成为国内MPV领域的明星车型。它的成功有其方法论：在产品层面，它瞄准了30-40万元价格带的蓝海市场；在营销层面，通过圈层营销扩大品牌影响力。

在比亚迪就职期间，赵长江所领导搭建的“立项—研发—上市—OTA”全链路用户共创机制，累计收集到了4871条用户建议，并推动了1628项功能落地。这种用户深度参与的产品开发模式，预计也会被带到智界的运营中。

智界V9的定价策略备受关注。市场普遍预计其定价会在40-50万元区间，但也有分析认为它可能采取更具竞争力的定价策略，瞄准30-40万价格带的需求蓝海。这个价格区间正是腾势D9成功的领域，也是中国品牌MPV竞争的关键战场。

随着2026年国内汽车市场竞争加剧，预计全年将有近200款新车上市。在这样的市场环境下，智界V9需要的不只是产品力，更需要赵长江带来的营销创新和用户运营能力。他的“三年内没有对手”的自信宣言，背后是对产品、品牌和市场策略的全面考量。

•电动EV：

赵长江的“投名状”，最终还是将由智界V9的市场表现来兑现，但智界V9的征程，无疑是赵长江与过往辉煌的一次正面交锋。

从腾势D9到智界V9，不仅是从一款爆品到另一款爆品的跨越，更是在华为全栈赋能的新舞台上，对品牌塑造、体系能力与用户心智的全面检验。

V9能复制甚至超越D9的成功，不仅将奠定智界在高端智能电动市场的地位，更将印证：在华为技术赋能与车企制造底蕴之上，一个顶级操盘手的战略魄力与营销智慧，依然是这个时代破局的关键变量。

这一仗，关乎个人的证明，更关乎品牌的生死。