中部省会：为何武汉一城独大，长沙郑州却成了长期竞合的典型格局

最新一组数据显示武汉呈现出新的发展态势，2025年全年经济增长预计接近6%，这将是过去四年当中增速最快的一年，去年全市经济总量已经突破两万亿元，达到2.11万亿元，市里把2030年把GDP推上三万亿元以上当作明确目标，用这个目标去指导产业布局，去指导城市建设。

当下武汉把自身当作五类中心，包含经济，科技创新，商贸与物流，国际交往以及区域金融这五个方面，由于这种定位，不少指标表现出稳中有进的态势，固定资产投资有所回升，全年投资相较于上年增长了大概2%，社会消费品零售额超过9000亿元，增速大约在5%上下，货物进出口也明显扩张，增幅达到12%，在副省级城市当中属于靠前水平。

产业结构正向新质生产力靠近，高技术制造业在规模以上工业中的占比达到54.3%，高端制造拉动作用明显，新能源汽车产量增长极快，年增长率高达56.6%，集成电路产业规模突破千亿元，说明关键电子零部件的产业链在本地形成了一定体量，全市登记的高新技术企业数量超过1.7万家，战略性新兴产业增加值在全部GDP中的比重已达到28%以上。

科技创新也有新成果，近年新入选两院院士11位，数量在全国城市中名列前茅，国际科研城市排名中，武汉进入前十，排名第八或第九，科研成果里有标志性项目，高精度北斗芯片的首款样机和一套快速磁悬浮技术，这些成果推动科研到产业的转换，鸿蒙生态为例，市内形成国内最大的相关创新集聚体，带动软硬件生态发展。

交通与对外联通是武汉的传统强项，高铁网络形成了“超米字型”布局，覆盖全国大部分人口，辐射能力强，天河机场年旅客吞吐量已经超过了3000万人次，在中部地区位居首位，鄂州花湖机场的货运和客运功能在加强，中欧班列把货运连到了约40个国家和120个城市，外向型联通能力很强，武汉港在长江中上游的集装箱吞吐量位居第一，正在规划新增大约10条国际航线，服务“一带一路”运输需要，社会物流总费用比全国平均水平低约1.9个百分点，物流企业数量超过了1.6万家，这对企业降低成本有直接帮助。

城市生活面向民生的投入也在加大，2025年城镇新增就业人数约29.5万人，高校毕业生留在武汉就业或创业的总数达到31.3万，财政开支里用于民生的部分超过75%，表示公共服务和社会保障方面的投入占据财政支出的比重大，城市更新工程在进行当中，老旧小区改造258个，新建微循环道路116条，新增车位约20.6万个，这些项目改善了居民日常生活条件，提升了城市的承载能力。

从历史和地理的角度武汉一直都是长江经济带中的重要节点，城市处于江汉平原的腹地，三镇并立，水陆空交通形成了多层网络，历史上武汉也曾是一个重要的商贸城镇和洋务运动的发源地，城市在铁路编组、国家物流枢纽等方面有着稀缺的交通资源，物流和人流的聚集效应十分明显。

产业门类比较丰富，正在经历结构上的升级。像光电子信息、汽车制造、大健康这三块是比较明显的，传统的一些钢铁等行业也在往高端方向发展，像高端硅钢等项目落地，东湖高新区这样的创新平台正在推动研发留在武汉，生产向周边都市圈协同的模式，实现研发和产业的分工与合作。

人才与创新资源的聚集之地。这个城市大概有84所院校，国家级创新平台接近95个，这些要素产生重要智慧来源，可是吸引性与集聚力仍要再提升。武汉都市圈在区域合作方面有一定成效，去年都市圈范围内GDP达到或超过36000亿元，跟周边的都市圈城市推进交通产业和公共服务等方面合作，都市圈内部在利益分配、公共服务下沉制度方面都仍有优化机会。

武汉面对外部竞争不是孤军奋战，中部其他城市长沙、郑州以及更广范围内的成渝地区都在产业、人口集聚上加速，郑州工业、外贸表现强势，交通枢纽优势明显，还承接了国家级战略平台支持。长沙工程机械、新材料等制造业基础稳固，区域一体化也带来综合竞争力，武汉与这些城市既有竞争也有合作空间，长期格局在竞争协作中演变。

目前主要困难有几方面。传统制造业向高端转型遇到障碍，燃油车占比仍较高，新兴产业尚不能完全取代旧动能，吸引人才及集聚要素的能力要增强，尤其是高端人才和管理人才，都市圈一体化进程不深入，有时会限制资源发挥最大效益，区域竞争中，武汉既要守住已有的优势，也要在更多方面争取主动。

为了应对这些问题，市里提出了很多对策并开始试点，政策上强调跨部门协同和资金支持，想推出“百亿级低空经济基金”扶持新业态，产业链延伸和集聚方面，想把集成电路、生物医药、北斗应用等做大做强，推动形成光谷、车谷、星谷、网谷、药谷等产业带，对未来产业的目标很明确，想在人工智能、低空经济、氢能等领域实现年均增速超20%。

科技与开放同步进行。建设国家实验室，拓展“人工智能+”在智能工厂、医疗等场景的应用，力争使技术合同成交额迈向更大规模，目标是突破2700亿元。在营商环境方面，推动“资本招商+生态赋能”，争取把项目开工率提高到60%。对外联系方面，继续完善港航和航空网络，提升长江中游城市群在国际物流、贸易链中的节点作用。

总体武汉有不错的地理位置、交通枢纽条件以及众多的创新、教育基础，这些条件有利于长期发展。能否在中部地区保持领先地位，取决于能否加快产业升级、增强对人才和资本的吸引力、推进都市圈协同发展并应对周边城市的追赶压力，接下来一段时间内武汉的政策执行力、产业落地速度、对外开放程度将决定其能否完成既定的中长期目标。