为摆脱中国禁令，被逼入绝境的日本解锁“新技能”：拆马达炼稀土

2026开年不久，中方一则禁止军民两用物项对日出口的禁令，砸的日本头晕眼花，没等其缓过神儿，又有消息传出，中方已经告知部分日企，不再续签新的稀土合同，而为了摆脱对华稀土的依赖，日本居然解锁了一个让人瞠目结舌的“新技能”，这是怎么回事呢？

一、提到稀土，日本都快“魔怔”了

日本对中国稀土的依赖程度极高，尤其是在高新技术和军工领域，依赖程度甚至接近100%，也正因如此，日本不是没想过怎么才能摆脱对华稀土依赖，但奈何包括技术、资源储量等多种因素，日本始终做不到说摆脱就摆脱。

在这种情况下，日本最担心的就是被中国“断供”稀土。

按照日本媒体的估算，如果断供持续三个月，那么日本的损失就可能会达到6600亿日元以上，这还只是经济损失，因为稀土断供造成的潜在影响将会更大。

所以，当有日企接到中方通知，说不再续签新的稀土合同时，脑瓜子都是懵的。

但懵又如何？中方的态度坚决，反制措施也清晰明确，要怪也只能怪高市早苗在涉台问题上胡说八道且不知悔改。

但就是怪高市早苗，也无法解决稀土短缺的现实，随着库存马上见底，日本为了寻找稀土资源，几乎都要魔怔了。

一方面，日本把目光投向了深海，也就是准备从大海里开采稀土。

从理论上来讲，日本的这个思路是可行的，并且目前在南鸟岛周边6000深的海域，也确实发现了大约1600万吨的稀土资源，按照目前日本对稀土的需求量，大概能用上差不多百八十年。

另一方面，日本又开始研发新技术，据日媒报道，日本经济安全保障部大臣小野田纪在日前表示，日本正在开发一种“不使用稀土的磁体”，以及一种“低稀土含量的耐热铝合金”。

按照小野田纪的说法，这个技术一旦研发成功，那么就会大大降低日本对稀土的需求量。

看上去，日本似乎解决了“稀土荒”的问题，也“破解”中方对其的禁令，毕竟坐拥1600万吨的稀土资源，又在积极研发低稀土含量乃至不需要稀土的相关技术，这不就是“破”了中方的“功”嘛。

但实际上，这事儿可不像日本表面上说的那么简单。

二、难题接二连三

先说深海开采，其实早在2013年，日本就探明和发现了南鸟岛海域蕴含有丰富的稀土资源，这里由于地形独特，加上海底热液喷口长期积累的矿物沉积，因此形成了大量富含有高浓度稀土元素的稀土泥。

但发现是一回事，把这些稀土泥从海底弄上来又是另一回事。

深海开采不比陆采，需要解决的问题有很多，比方说这些稀土泥的位置，主要分布在距离海面6000米的深处，而这就需要专门用于深海开采的采矿船、采矿车，这些设备目前有倒是有，但就是造价极其昂贵。

以采矿船为例，全球第一艘真正意义上的深海采矿船，是在2018年问世的“鹦鹉螺新纪元”，而每一艘的造价，便达到了200万美元以上。

除了用于深海开采的采矿船和采矿车，还有就是运输设备，即从海底输送到船上的“通道”，目前业内采用比较多的，还是以管道输送为主，而问题刚好就在这里。

我们都知道，深海除了有大量海水之外，还有巨大的海水压力，越往下压力就越强，因此深入海底的各种设备首要考虑的因素，就是必须有相应的承压能力。

单独一个设备的承压能力好解决，但问题就在于，输送管道需要至少6000米，这就相当难对付了，并且目前世界上也没有这么长的管道先例。

而这些还不是最主要的，最主要的是环保问题，包括在开采过程中产生的“羽状流问题”（即海底沉积物被搅起后形成的漂浮，也被称作海底雾霾）、“重金属污染问题”以及|噪音问题等等。

这些问题，目前全球尚无较好的解决办法，也正因如此，深海开采至今仍处在争议之中，全球有37个国家明确宣布。支持暂停或禁止深海采矿。

从这里就能看出，日本想要把南鸟岛那1600万吨稀土资源用上，需要解决的问题太多了，而解决问题不仅需要巨额投资，同时还需要大量时间，但日本目前对稀土的需求急切程度，已经是火烧眉毛了，根本等不了那么久。

这还没说开采上来后如何提炼的问题，要知道目前在提炼提纯上，中国掌握着全球最核心的技术，日本想要达到中国这种程度，路且长着呢。

至于那个所谓的“不使用稀土的磁体”以及“低稀土含量的耐热铝合金”，目前尚在实验室阶段，更是遥遥无期。

有道是远水解不了近渴，在深海开采等项目无法解决眼前问题的情况下，日本愣是“解锁”了一个新技能。

三、马达炼稀土

这个新技能，叫做“马达炼稀土”，听起来很高大上，其实说白了，就是废物回收循环利用。

据日本汽车行业和早稻田大学称，他们能从已经报废的电动车马达中，回收回来至少98%的稀土，换算下来，一台电动车的马达，差不多能提炼出1.5公斤的稀土。

至于怎么提炼，倒也非常简单，一个字，熔，也就是扔到高温熔炉里，加点特殊材料，然后开始烧，一直烧到马达融化分离，稀土就有了。

而根据日本的测试，通过这种方式提炼出来的稀土，不仅过程高效环保，同时纯度那是相当地道，可直接拿来制造新磁体。

更“令人称绝”的是，还能做到循环利用，也就是烧马达炼稀土，用稀土造马达，然后再烧、再炼，如此循环反复，一定意义上，可以得到无限的稀土。

先不说这技术能成不能成，单是这个思路，日本还真是让人“佩服”，真要实现了，那日本完全就不需要买稀土了，自个儿烧自个儿炼就够了，说不定还能出口赚利润呢。

不过，这事儿有一个必须的前提，那就是得有相当规模的电动车报废，这样才能有相对规模的汽车马达，不然太少的话，不符合经济效益。

可问题就在于，日本目前电动车的普及率，只不过才2.8%左右，真要达到符合标准的规模，日本也估算过，最快也得到2030年才成。

这期间，日本的稀土缺口怎么解决，是一个大问题。

实际上说到这里很多人都能看的出来，日本所谓的“新技能、新技术”，甚至包括其深海开采，都是没谱的事儿，而之所以日本会在这段时间到处宣传这些，就是因为中国的禁令准确打到了其“七寸”，令其又疼又怕，但嘴上又不肯承认，只能用这种既疯狂又魔怔的方式去掩饰慌乱，而其越是如此，就越说明我们做对了。