2025年中欧班列哪家强？西安榜一，郑金义猛增，成渝双城下滑！

根据中欧班列官网数据，2025年全国共有60个城市开行中欧班列，全年累计开行20022列，同比增长3.2%；发送集装箱205.02万标箱，同比下降1.3%。

具体来看：

去程：开行9898列，同比下降6.1%；发送集装箱102.67万标箱，同比下降10.1%。 回程：开行10124列，同比增长14.4%；发送集装箱102.35万标箱，同比增长9.4%。

2025年，全年开行中欧班列100列以上的城市计有22座，物流启示录整理如下：

2025年中欧班列城市开行数量排名图

第1名：西安

2025年开行3914列（38.82万标箱），同比增长1.7%。占全国开行总量的19.55%，持续位居首位且优势显著。其中：

去程开行1810列（17.98万标箱），同比下降10.3%；回程开行2104列（20.84万标箱），同比增长14.8%。

第2名：郑州

2025年开行2378列（24.22万标箱），同比增长15.9%。全国占比11.88%。其中：

去程开行802列（7.76万标箱），回程开行1576列（16.46万标箱），同比增长分别是40.7%、6.3%。

第3名：成都

2025年开行2105列（22.07万标箱），同比下降7.9%。全国占比10.51%。其中：

去程开行1158列（12.10万标箱），同比下降1.7%；回程开行947列（9.96万标箱），同比下降14.5%。

第4名：重庆

2025年开行1933列（20.51万标箱），同比下降6.1%。全国占比9.65%。其中：

去程开行1120列（11.89万标箱），同比下降17.7%；回程开行813列（8.62万标箱），同比增长16.5%。

第5名：义乌

2025年开行934列（9.91万标箱），同比增长15.0%。全国占比4.66%。其中：

去程开行483列（5.24万标箱），回程开行451列（4.67万标箱），同比增长分别是12.9%、17.4%。

如果把金华和义乌合并统计（义乌是金华代管市），2025年“金义”合计开行1444列，全国占比7.21%。

2025年中欧班列城市开行数量排名表

以上TOP5（西安、郑州、成都、重庆、金义）是中欧班列开行城市的第一梯队，合计开行量11774列，占全国开行总量的58.81%。

第二梯队包括济南（849列）、石家庄（840列）、武汉（803列）、长沙（754列）、沈阳（737列）、广州（560列）等6座城市，合计开行数量4543列，占全国比例为22.69%

处于第三梯队的有宝鸡、合肥、苏州、榆林、青岛、临沂、徐州、深圳、大连、南京、长春等11座城市，合计开行数量2980列，占全国开行比例的14.88%。

从以上数据可以看到，2025年中欧班列“重回程”趋势显现，全年开行列数实现增长，主要由回程班列（+14.4%）驱动，而去程班列有所下降（-6.1%），反映出中欧班列往返均衡持续性改善，回程货源组织能力增强，中欧班列开始 “倒着跑”，回程班列扛起增长动力大旗。

同时，去程普降反映外部需求变化，多数主要城市的去程班列开行量下降，映射出欧洲市场需求放缓或国际物流替代竞争加剧。

从开行城市来看，西安开行量全国占比近20%，龙头地位稳固，但西安的班列去程运量同比下降10.3%，增长全部由回程班列贡献，表明其运营正在进行面临结构性调整。

成都与重庆的开行量均出现同比下降，表明成渝双城班列运营承压。其中，两地去程班列均有下滑，但重庆回程实现显著增长（+16.5%），而成都回程下降明显（-14.5%），显示两者面临的挑战与应对成效存在差异。

郑州、金义成为最大增长亮点，追赶势头强劲。郑州以15.9%的增速在主要城市中表现突出，其去程班列同比大幅增长40.7%，显示其开拓欧洲市场与组织出境货源的动能强劲。 “金义”区域协同效应显现，其开行总量达到1444列，占比7.21%，凸显了义乌作为国际商贸源头的组织能力。

此外，中欧班列市场集中度提高，梯队格局进一步鲜明。TOP5的城市（第一梯队）占据了全国总量的58.81%，第一和二梯队占比超过81.5%，反映出中欧班列市场已形成高度集中的核心枢纽格局，资源与流量向少数关键节点聚集的特征明显。

可见，中欧班列已进入从“开行数量”扩张到“运营质量”与“结构平衡”提升的新阶段，资源正在向少数城市聚集，核心枢纽城市的竞争格局正在动态重塑中。