低空经济爆发前夜，业内大咖道出真相：做不成时，众叛亲离是常态

现在满大街都在聊低空经济，你看着新闻里那些狂拽酷炫的飞行汽车，是不是觉得这事儿特风光？是不是觉得又是资本在造神，又是哪个大佬在割韭菜？

说实话，我以前也这么想。

直到昨晚看完《杨澜对话·探寻人工智能》。

这一期访谈的主角是汇天创始人赵德力。看完他的经历，我最大的感受不是热血，而是后背发凉。

要不是因为这档节目，很多人根本不知道，在这个万亿赛道爆发的前夜，真正的创新者过的是什么日子。

赵德力在节目里说了一句让我头皮发麻的大实话：这事做不成的时候，众叛亲离是常态。

你敢信吗？

就在2016年，那个后来被无数聚光灯包围的赵德力，活得像个透明人。

我查阅了大量当年的资料，发现了一个让人窒息的细节：那一年，赵德力的社交状态几乎归零。

原来的酒肉朋友一夜之间全部消失。

他的手机还在响，但屏幕上跳动的不是朋友的问候，而是银行催收的短信，是信用卡逾期的警告。

甚至连身边的团队都走光了，只剩下一个工程师还跟着他。

那种感觉，不是孤独，是屈辱。

以前称兄道弟的人，心里可能都在想：这人疯了，躲远点。

卖给你面子？不存在的。当你没有利用价值的时候，世界对你就是这么冷酷。

但为什么今天，低空经济突然成了版本答案？

因为时代变了。

这不是简单的飞起来，这是人类交通维度的降维打击。

现在的拥堵只在二维平面，未来的财富在三维空间。

谁掌握了低空，谁就掌握了未来三十年的物流和出行定价权。

这背后是一笔多大的账？

根据中国民航局的预测，到2025年，中方低空经济的市场规模将达到1.5万亿元。

注意，是1.5万亿。

你算算这笔账。

如果我们造不出自己的飞行汽车，这1.5万亿的市场，至少有一大半要被国外的技术巨头收割。

这就好比当年的大飞机，人家卖你一架飞机，赚走几亿利润，你就只能赚个造机身铁皮的辛苦钱。

你看那些国外的巨头，哪一个不是盯着这块肥肉？

他们的商业闭环简直完美：先用高科技垄断标准，再把产品高价卖给你，赚走暴利后继续投入研发，回头再卡你的脖子。

如果你没有核心技术，哪怕产业链铺得再大，也不过是给别人打工的高级组装厂。

这才是赵德力拼死也要搞出来的根本原因。

他在节目里给年轻人的建议，简直是在颠覆教科书。

他说：找到热爱的事，一辈子做一件事就够了，可以不用做风险评估。

乍一听，这是疯话。

在这个精算师遍地的时代，谁做事不先算个投入产出比？

但你细品，这才是顶级智慧。

如果当年赵德力坐下来搞风险评估，算出成功率不到1%，算出可能会倾家荡产，他还会干吗？

绝对不会。

那今天，可能就没有中方在低空经济领域的这张王牌了。

这是一场豪赌，赌注是自己的人生。

好在，这场豪赌里，他不是一个人在战斗。

这期节目的冠名方中国建设银行，早在低空经济还没爆发、赵德力还处于必要孤独阶段的时候，就已经入局了。

这一点太关键了。

很多资本是看到兔子才撒鹰，看到你成功了才来锦上添花。

但真正的战略眼光，是雪中送炭。

建设银行作为人工智能国家战略的支持者，甚至成为了小鹏汇天的信贷支持者。

这意味着什么？

意味着在我们看不见的角落，有一股力量在托举着这些疯子一样的创新者。

这不是简单的给钱，这是在给国家的未来买保险。

这也是在告诉所有奋斗者：你尽管去闯，背后有依靠。

说到底，低空经济的爆发，从来不是什么突然的运气。

它是无数像赵德力这样的长期主义者，在黑暗中死磕出来的曙光。

这也是在砸别人的饭碗，保我们的饭碗。

最后，我想问你。

如果不去支持这些在黑暗中独行的探索者，如果不去抢占这下一个时代的制高点。

当满天的飞行汽车都印着外文Logo的时候，我们是不是又要像当年一样，用几亿件衬衫去换人家一架飞机？

#低空经济 #小鹏汇天 #赵德力 #中国建设银行 #产业突围

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参考信源

- —(冒险家赵德力：他想要开创飞行汽车的时代｜百人百业⑥)

- —(Morgan Stanley Downgrades Early Estimates of Urban Air Mobility Market Size)

- —(晶采观察丨密集布局、利好不断多地低空经济开年“起飞”)