巴航工业提出A-29新功能，轻型攻击机转型“无人机捕手”

近年来，“低慢小”无人机以其低成本、易获取和战术灵活性在全球多地的冲突中频频出现，执行侦察、攻击等任务，对传统空防与战术部署提出了新挑战。近日，巴西航空工业公司（下称巴航工业）表示，将以A-29“超级巨嘴鸟”现有传感器、数据链与武器为基础，构建短期可用、成本可控的反无人机作战能力。

针对“低慢小”无人机的系统方案

A-29是巴航工业研制的一型低空低速能力和挂载能力强的小型涡桨飞机，多年来被多国广泛应用于巡视侦查、边境反恐、缉私缉毒等领域。巴航工业表示，未来希望A-29能作为空中“中间层”防御力量，以较低的单位飞行成本承担更丰富的巡逻与反无人机任务。

根据巴航工业公开的方案，A-29的反无人机作战体系重点在实用性与可部署性。该方案将重新整合A-29上已有的光电吊舱、数据链系统和机载武器，形成“传感器—武器”极短链路，专门针对低速和小型无人机目标。

首先，该系统会从数据链获取目标信息，该数据来源包括地面反无人机雷达、情报、监视与侦察飞机或中空长航时无人机等平台。获得目标坐标后，A-29会立即引导光电吊舱追踪并完成激光指示，再由飞行员执行打击任务，可选武器包括70毫米激光制导火箭弹，或0.50英寸口径的航空机枪，形成“视觉识别—激光指示—短距打击”的闭环。

来自A-29广大市场的需求

A-29“超级巨嘴鸟”已经服役于全球22个国家的空军，累计飞行时数超过60万小时，并以其跑道适应性强、维护成本低和任务能力丰富广受欢迎。

该机配备普惠PT6A-68C发动机，具备长滞空能力，同时成本较低，因此，对诸多预算有限但任务需求多样的客户来说，A-29的吸引力非常强，而这样的国家和地区中，有不少存在地区武装冲突问题，有很强的反无人机需求。因此，巴航工业提出的A-29新功能和方案，显然是瞄准了客户的“痛点”，希望能在短期内为客户提供可付诸使用的能力，而并不是通过“高大上”的软硬件升级来拉长用户等待期。

巴拉圭空军装备的A-29

从需求端看，欧洲、拉美，以及那些面临边境、基础设施威胁或小规模武装冲突的国家，均存在对“价格可承受、可连续巡逻、可与国家态势系统联动”的平台需求，因此，将反无人机模块化地纳入A-29的任务谱，不仅能在工业区、机场、物流通道与边境方向提供更强的能力，也能释放高端战机与防空系统的战力，通过明确分工而令其能够执行更高价值的任务，在战术与战略层面同时实现资源优化。

全球都在寻找反无人机方案

近年来，随着经济成本低的“低慢小”无人机越来越多的出现在冲突地区，全球都在探索更好的防空方案，除了地面防空系统外，在既有的有人战斗机上整合资源、形成一套空对空打击方案，是全球多国都在探索的路径。

但从实用角度来说，反无人机作战并不一定需要速度最快的战机，而是需要稳定、经济、能长期飞行的平台。在这一评判体系下，A-29能在较低空速下保持射击稳定性的特点，令其非常适合追踪“低慢小”无人机，尤其适合在城市、机场或基础设施周边等空域执行相关任务。但在整体防空体系中，A-29显然无法取代大型地面防空或高性能战斗机。在目前没有更优的反无人机方案的背景下，为A-29加强反无人机能力，被多国视为一种能够快速增强反无人机覆盖能力、降低高端机队消耗的过渡性解决方案。

当然，A-29的反无人机方案也有局限，比如无法单独对抗高密度无人机蜂群，侦测能力依赖外部情报链路，以及在高烈度空域的生存能力仍需进一步验证等。但整体而言，A-29作为一款优秀的螺旋桨飞机，其反无人机能力定位清晰，且成本可承受，部署速度快，预计巴航工业该方案会获得不少客户的“买单”。（侯嘉麒）