青海西宁：公交车有了“数字安全员”

来源：滚动播报

（来源：中国安全生产网）

1月13日5时30分，青海省西宁市，冬夜还没退去，天气寒冷，呼气成霜，上早班的22路公交车司机林江博已经来到了位于城东区的南山东路公交首末站。在核查车辆关键部件、检查应急设备后，他照例来到调度室，刷卡并在摄像头前进行血压、血氧、血液中酒精浓度检测，各项数据将被实时上传至西宁公交智慧出行调度应急指挥综合平台（以下简称综合平台）。

6时，22路公交车首发车准时发车，在西宁公交集团有限责任公司（以下简称西宁公交公司）运营调度指挥中心综合调度应急指挥大厅大屏幕前，监管员已经坐在工位上，开始对综合平台推送的车辆运行状态、驾驶员行为及安全预警信息进行人工复核、处置，并开展视频巡查，筛查违规行为。

“传统公交安全管理以人防为主，车辆运行、驾驶员状态、维修保养等数据分散，整合分析滞后，容易出现风险辨识不准确、防控措施难落实、隐患排查不全面等问题。”西宁公交公司安全预防管理中心主任史贤军介绍，综合平台的开发投用实现了对车辆故障、危险驾驶、道路风险的提前预警与主动干预。

党的二十届四中全会擘画了“建设更高水平平安中国”的蓝图，强调要“完善公共安全体系，推动公共安全治理模式向事前预防转型”“提升重要基础设施本质安全水平，有效遏制重特大事故”。

在西宁市委、市政府支持下，依托“十四五”智慧公交建设项目，西宁公交公司建设综合平台，打造“数字安全员”，并逐步完善升级。综合平台集合了综合监控、告警处置、应急指挥、数据联动等多功能模块。其中，综合监控模块整合1661辆公交车的视频监控设备，实时动态监测车辆运行状态、驾驶员操作行为；告警处置模块可精准接收车辆故障、驾驶员不安全行为、运营异常等多类告警信息，并强化主动安防系统AI视觉算法，识别盹困状态等13类危险行为；数据联动模块打通与5G数字驾驶舱、CAN线监测系统、ADAS（高级驾驶辅助系统）、DSM（驾驶员状态监控系统）、BSD（盲区检测系统）等主动安防设备及驾驶员岗前健康检测设备的数据通道，为安全决策提供支撑。

进入早高峰，路面上的车辆和行人越来越多。据了解，西宁市以地面道路为重要载体，老城区普遍存在街巷狭窄、丁字路口密集等问题，高峰时段易出现节点性拥堵。

22路公交车全程共设33站，途经火车站广场东、西宁大厦、虎台中学等区域，串联康乐新村、小商品市场等居民区及商业节点，横穿老城区，车多、人多、路况复杂，尤其需要驾驶员集中精力，全神贯注。

“你看我们的驾驶舱，头顶有两个摄像头，脚下油门、刹车旁有两个摄像头，还有仪表盘上的两个摄像头，正对着我的脸。”休息时，林江博介绍，“一旦我在行车中出现盹困、接打电话等违规行为，马上就会接到告警提示。”

为了确保告警提示准确无误，综合平台识别只是“海选”，人工巡查、复核才是终审。在运营调度指挥中心综合调度应急指挥大厅大屏幕上，记者看到，综合平台10分钟内筛查出13条告警信息，类型包括司机出现盹困状态、单手脱离方向盘、越轨迹行车等违规行为，并根据其风险程度进行了分级。监管员经审核确认，会发送告警提示，并跟踪整改情况。

不仅要有事前预防的先手，还得有应急处置的后手。

去年夏天，65路公交车司机林万会驾车行驶至万达广场一带时，一名外卖骑手驾驶电动自行车横穿马路，突然出现在公交车前，待林万会发现时，电动自行车与公交车已近在咫尺，好在ADAS主动安防设备自动启动刹车功能，避免了一起交通事故。

记者看到，在林江博驾驶过程中，视频监控设备始终处于开启状态，记录他一天的各类行为。这些行为数据有什么用途呢？

“综合平台采集驾驶员的驾驶行为数据，按照规则为每名驾驶员生成安全画像，精准捕捉驾驶员不良习惯和突发状况等。”西宁公交公司党委书记、董事长王新乐介绍，“在此基础上，我们通过分级分类培训、月度对比分析、跟车检查等举措，持续引导驾驶员纠正不良驾驶习惯，促进其不断增强自我约束意识。同时，通过数据反馈，还可为驾驶员安全绩效考核提供客观、量化的依据。”

去年夏天，林江博家中发生一些变故，导致其那段时间情绪比较急躁，后台数据显示其驾驶时急刹车踩得多、油门踩得重，告警提示也比较多。了解情况后，车队队长特意找林江博谈心谈话，帮助其纾解心理压力。

“以前，安全管理员根据经验和观察开展安全教育，现在驾驶员的心理状态可以直接从综合平台的数据中反映出来。”林江博说。

综合平台各模块系统高效发挥作用，潜移默化地纠正驾驶员的不安全驾驶行为，切实推动了驾驶员从“要我安全”到“我要安全”的转变。

林江博说：“以前，特别是旅游季，路面上车多人多，驾驶时总想超车，急躁时观察不到位就超车，容易导致交通事故。现在我时刻提醒自己，要严格按照规定驾驶。”

“过去，一些驾驶员驾驶习惯不好，比如抢黄灯、转向不打灯、油门踩得重，等等，经常引发各类问题。”林万会说，“现在，一旦违反行车行为规范，就会被上传至综合平台。这让大家的驾驶行为都有了明显改变。这种改变受益的不仅是乘客，更是我们自己。”

“驾驶员稳驾慢行，提升了乘客的乘车体验”“司机通过斑马线时礼让行人，点赞” ……近年来，西宁公交公司从各类渠道不断收到乘客的赞誉和肯定。

据统计，综合平台投用以来，西宁公交公司公交车超速行为持续时间缩短75％，事故率同比下降27％；岗前健康检测终端每月累计拦截高风险驾驶员152人次，高危驾驶行为发生率下降88％；应急响应效率提升300％，平均处置时间压缩至4．3分钟，最大限度减少安全事件影响。

西宁公交公司数据智能中心副主任李洪海表示，未来将推动综合平台进一步提升监管准确率，降低监管事项误报率，同时，加强监管数据的综合分析应用，最终为企业安全管理赋能。

14日零时30分，运营调度指挥中心综合调度应急指挥大厅，随着该市最后一班公交车安全进场，综合平台也进入“休息状态”，直至首班车再次发车，继续守护车辆安全。