2025年，汽车销售3440万辆，同比增长9.4%

汽车产销连续三年保持3000万辆以上规模，连续17年稳居全球第一。

2025年，汽车行业顶住贸易保护和全球产业链重构等外部压力，克服技术攻关难题、行业内卷等多重挑战，展现出强大的发展韧性和活力，实现了产业规模与发展质量双提升。汽车产销连续三年保持3000万辆以上规模。

2025年，汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。其中，乘用车市场稳健增长，作为汽车消费的核心组成部分，有效拉动汽车市场的整体增长；商用车市场回暖向好，产销实现10%以上增长，回归400万辆以上；新动能加快释放，新能源汽车产销超1600万辆，国内新车销量占比超50%，成为我国汽车市场主导力量；对外贸易呈现出较强韧性，汽车出口超700万辆，新能源汽车出口达261.5万辆，出口规模再上新台阶。

1月14日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新数据显示，2025年，汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，高于年初预期。

2025年，汽车国内销量2730.2万辆，同比增长6.7%。其中，传统燃料汽车国内销量1342.7万辆，同比下降4%。2025年，汽车出口超700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%。其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍；传统燃料汽车出口448.3万辆，同比下降2%。

乘用车：产销突破3000万辆

中汽协数据显示，2025年，我国乘用车产销突破3000万辆，整体稳健增长。全年乘用车产销量分别完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%。

2025年，乘用车市场体现出三大亮点。

首先，2025年，中国品牌乘用车销量占比接近70%。

2025年，中国品牌乘用车销量为2093.6万辆，同比增长16.5%；销量占有率69.5%，较去年同期上升4.3个百分点。

其次，2025年，乘用车内销数量接近2017年历史高点。

2025年，乘用车国内销量2406.5万辆，同比增长6.4%。其中，传统燃料乘用车国内销量1106万辆，比去年同期减少49.7万辆，同比下降4.3%。

第三，2025年，乘用车出口销量再创新高，突破600万辆。

2025年，乘用车出口603.8万辆，同比增长21.9%。

商用车：重回400万辆以上

2025年，商用车市场呈现“内需与出口”双增态势。在“两新”政策强力推动下，新能源商用车渗透率快速提升，叠加出口持续向好，我国商用车市场实现回暖向好与结构性增长。全年，商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%。其中，天然气商用车销量24.6万辆，同比增长11.6%。

2025年，商用车市场的特点如下。

首先，货车、客车实现两位数增长，而且重型货车以27%的同比增长高于行业增速。

2025年，货车产销分别完成369.3万辆和372.3万辆，同比分别增长12%和10.7%。其中，重型货车销量114.5万辆，同比增长27%；中型货车销量12.5万辆，同比下降1.9%；轻型货车销量202.4万辆，同比增长6.5%；微型货车销量42.9万辆，同比下降1%。

2025年，客车产销分别完成56.8万辆和57.4万辆，同比分别增长11.8%和12.3%。其中，大中型客车销量12.6万辆，同比增长5.9%；轻型客车销量44.8万辆，同比增长14.3%。

其次，商用车国内市场有所恢复。

2025年，商用车国内销量323.7万辆，同比增长9%。其中，货车国内销量281.5万辆，同比增长8.9%；客车国内销量42.2万辆，同比增长9.8%。

第三，商用车出口首次超过100万辆。

2025年，商用车出口106万辆，同比增长17.2%。其中，货车出口90.8万辆，同比增长16.7%；客车出口15.2万辆，同比增长19.9%。

新能源：连续11年位居全球第一

2025年，在政策利好、供给丰富和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，产销量突破1600万辆。如今，我国新能源汽车连续11年位居全球第一。

2025年，新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点。

2025年，新能源汽车国内销量1387.5万辆，同比增长19.8%。其中，新能源乘用车国内销量1300.5万辆，同比增长17.7%；新能源商用车国内销量87.1万辆，同比增长63.7%。

尤其是，2025年新能源汽车国内销量占比突破50%，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为54%；新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为26.9%。

2025年，新能源汽车出口规模再上新台阶。2025年，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍。其中，新能源乘用车出口253.2万辆，同比增长1倍；新能源商用车出口8.3万辆，同比增长86.8%。

最后，中汽协预测，2026年，中国汽车市场总销量预计达3475万辆，同比微增长1%。其中，乘用车销量3025万辆，微增0.5%；商用车销量450万辆，同比增长4.7%；新能源汽车销量1900万辆，同比增长15.2%；汽车出口量740万辆，同比增长4.3%。

中汽协认为2026年，中国汽车行业的不利因素主要来自四个方面。第一，出口形势严峻、本地化生产替代纯出口。一方面全球地缘政治不确定性、经济低迷、经贸斗争加剧；一方面全球化运营深化，统计数据上可能表现为出口增速放缓甚至量减。第二，需求不足。当前国内汽车市场非政策需求增长乏力，经济下行压力依然存在，居民收入预期不稳与就业压力制约消费能力。第三，零公里二手车出口下降。治理零公里二手车，长期看利好行业发展，短期加剧国内库存压力。第四，政策收紧。“两新”政策的政策边际效应递减，对市场的刺激作用将降低；新能源汽车购置税政策实施“减半征收+技术设限”的双重调整。