十年老车还在开，面子重要还是省钱实在，到底图个啥？

最近老看到有人讨论开老车的事。街边确实好多开了十来年的卡罗拉、思域，外观旧了，但跑起来还挺稳。我同事老李就开了一辆13年的轩逸，天天通勤来回80公里，一开就是五年没大修。他说新车落地就掉价，老车反而不用心疼刮蹭，修一下几百块搞定，比租车还便宜。

买车这事儿，真不是越贵越好。新车动不动十几二十万，头三年贬值一半都不稀奇。可一辆十万块的车开到十年，再卖也能值个几千，年均贬值几乎为零。不像新车那几年，每年折损好几万，光是保险和油费就得一万多，压力不小。而老车保险便宜，保养换件也不贵，像换刹车片一百出头，自己买机油换个三滤，两百块全搞定。

关键是这些老车用着顺手。发动机技术成熟，路边小店都能修，不像现在新车一堆电子系统，坏了得去4S店，一查故障码就得上千。我表哥那辆老飞度，跑了快40万公里，除了换过两次电瓶，基本没动过大件。他说对车太熟了，哪里有异响都知道是啥问题，换条皮带或者清洗节气门就行。

当然也不是说老车没毛病。十年以上的车，橡胶件容易老化，减震漏油、衬套开裂都是常见事。刹车片和轮胎也得经常检查，我朋友之前就是因为胎壁裂了高速爆胎，还好人没事。所以每年年检不能省，该换的部件得及时换，不然小问题变大隐患。

油耗方面其实差别没想象中大。定期清理积碳、换好点的火花塞，油耗能恢复不少。有数据显示老车平均比新车多耗三成油，但比起换车的成本差，这点油钱真不算啥。特别是现在十五年以上老车一年一检，流程也简化了，北京这边年检才两三百，比前几年还便宜。

有些豪华品牌的老车就不一样了。零件贵，修一次动辄几千，像空气悬挂、电路模块这些，换起来比买菜还心痛。所以能不能继续开，还得看车本身值不值。便宜耐造的日系车还好，贵车老了反而更烧钱。

我爹那辆老凯美瑞还在开，他说车里每一个按键都熟悉，连怎么省油都摸透了。接送孩子、买菜、走亲戚，一点不耽误事。车子旧是旧了点，但该有的功能都在，加个倒车影像也能用。

省下的钱干嘛不行呢？补家用，存着应急，甚至出去吃顿好的。开着它不丢人，踏实过日子才最重要。