镇江能造出多大的船？

1月7日上午镇江史上最大新造船31.9万吨级“绿色”超大型油轮(VLCC)“韩通373”轮
在众人的注视下
缓缓驶离船坞 正式“出道”！

这艘巨轮

建造周期从5月份开始

到目前出坞 总建造周期大概8个月

它到底有多大？
长332.9米 宽60米 深30米
站在船边仰望
瞬间感觉自己格外“迷你”！

{️巨轮的心脏}

不止是“绿”，更是“稳”

这艘船

是名副其实的“三好学生”

环保尖子生

这艘 “韩通373”轮
不仅刷新了镇江造船的尺寸纪录
更自带“绿色”光环
主机满足国际最严TierIII排放标准
还集成SCR（选择性催化还原）系统

和开式脱硫塔

堪称油轮界的 “环保担当”

安全模范生

货舱区采用双底双壳保护

并设有专门的污油舱和压载舱

其中一个货舱可在极端天气下

转换为风暴压载舱

远洋航行 稳如泰山！

这艘镇江造“水上巨无霸”

此行的目的地是南通码头

但这艘巨轮目前还在建造阶段
无动力、无导航、无锚
怎么从镇江去往南通码头？

{没有动力}

怎么“走”？

答案揭晓——
组团拖带 排面拉满！

镇江海事局调配8艘拖轮组成护航编队

船队总长度651米 总宽度86米
四市海巡艇全程接力护送
这场面 说是 “水上移动地标” 也不为过！

新韩通船舶重工有限公司副总经理顾志清说：

“这次出坞由镇江海事局主导， 从2025年11月到出坞前，开了三次协调会， 前期策划非常到位，有利地保障了顺利出坞。”

{跨市拖带}

难度爆表！

长江江苏段
航道繁忙、桥梁密集、岔口众多
拖带这样一个不能自主航行的“大块头”
还要连续穿越四个城市的水域

难度可想而知

镇江海事局一级主办何桂龙介绍：

“此次超大型油轮出坞拖带作业 是对‘金牌海工’项目服务成效的一次实战检验。 我们运用‘VTS动态监控+现场艇力布控 +跨区协同联动’机制， 实现‘出坞有人护、拖带有人管、 关键节点有人盯’。”

{势头正猛}

建造计划排到了2029年！

这不仅是单艘船的成功
更是“镇江制造”实力的缩影！

去年 镇江海事共保障127艘新造船下水
目前镇江船厂、新韩通船厂等

5家船厂手持订单约251艘
建造计划已排到2029年

未来 镇江海事局还将实施

“一企一策” 精准服务
从下水到试航 全程“保姆级”护航
助力更多“国轮国造”驶向深蓝！

下次如果你在长江边
看到一列拖轮守护着庞然大物缓缓前行
那很可能又是一艘“镇江造”
正奔赴它的星辰大海！

来源：一起镇江

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