电动高尔夫再延迟！大众ID.3再迎大改，究竟会升级哪些东西？

在去年6月，大众为旗下的纯电两厢车大众ID.3推出了GTX套件版本，让车辆可以在视觉上显得更加凶狠，以符合更多个性用户的需求。事实上，在过去的几年里，大众ID.3在国内总体销量应该说还是不错，尽管它的销量起伏比较大，但能够在比亚迪海豚等产品的手中抢走一定份额，其实也在一定程度上说明了这款小车的实力。而且在近期，大众ID.3还传出了要进行二次重大改款的消息，伪装测试车也已在海外被拍摄到，它将会作为电动高尔夫到来之前的走量产品，在中国市场继续扮演重要角色。

从正在路试的伪装测试车来看，大众ID.3似乎与现款车没什么区别，它与国内所销售的GTX套件版本高度相似。特别是在保险杠的位置，车辆在左右侧采用了小尺寸的三角导流，并由中央条带完成了贯穿装饰，而下方的梯形下格栅也是大众一贯的标志之一。不过，如果我们仔细观察就会发现，大众ID.3这台伪装车在车灯方面似乎有些奇怪，带弧度的样式看上去有些特别。

实际我们凑近了看会发现，车辆看上去是完全无伪装的测试，但实际在右侧大灯位置其实带有特别的伪装车衣。中央位置有着显眼的矩形远近光大灯点亮，可在左右侧我们却能看到明显的贴合胶带、通过模仿旧款的方式进行了误导性伪装。其实就这里的远近光灯与上方紧紧贴合的日行灯来看，大众ID.3就已经与在售现款不同了，更接近于大众矩阵式LED大灯的设计让这台小车看上去变得更高级了一些。

事实上，包括我们前面提到的三角导流槽，这里实际也是进行了误导性伪装处置，下格栅中网的面积预计会有所扩展，两端的导流槽也有望变得更加激进一些。

从侧身来看，大众ID.3让人无法识别出什么特别的变化调整。悬浮式车顶依旧是可选项，而贴合C柱的侧扰流倒是变更为了黑色涂装，这让后者的整体融合度变得更高了。同时，运动型侧裙依旧存在，而车顶前端也采用了能减少盲区的双A柱结构。尽管大众ID.3在国内更像是一台代步产品，但就从特别的A柱处置、车身上的运动配件等处置来看，车辆确实会带有不错的运动个性。

从车尾来看，这个部分其实是我个人一直比较喜欢的，全黑涂装的尾门在于车顶进行融合后，能够在尾部形成撞色效果，这样的设计其实是不多见的，再加上比较高的后保险杠包围，应该说很多小钢炮的翘臀，在大众ID.3身上也是有的。当然，这个部分虽说也有一些比较刻意的伪装，但看得出来，尾灯组其实是在变得更高级的。至于说样式上能有什么特别的改造，我觉得这一回二次改款可能没有太大希望。

值得一提的是，随着ID.Polo原型车发布，大众ID.3这次的二次改款应该说是有了方向。后者在MEB+平台上得到了更智能化的座舱，虽说这屏幕尺寸并没有多夸张，也没有增加第三块实体屏幕，但除了双悬浮屏外，大量实体按键的存在应该说是会受到不少用户的欢迎。包括类似于十二宫格的方向盘按键、出风口下的常用功能按键，还有多媒体小旋钮等等，这些设计都能帮助车辆回归传统，让用户的盲操作更精准、更方便。我想这一套设计要是能用在大众ID.3之中，整体的用车体验是能有不小幅度提升的。

（图为大众ID.Polo）

关于三电，大众ID.3将会完成性能、续航以及补能技术的升级。按照海外媒体的说法，为了应对涌入欧洲市场的中国新能源品牌，大众将会推出新的入门级型号来降低门槛、参与主流竞争；而在国内，大众ID.3也有望提供更多续航选项。而且像我前面提到的，大众ID.3除了国内的125kW电动机外，也有可能跟上ID.Polo的节奏，提供更高性能的155kW电机，进而超过海豚骑士版（150kW）。但不论如何，大众ID.3未来所要争夺的依旧是代步车市场，它很难用电动小钢炮的身份去参与主流竞争，若是能够在智能体验上、在续航上更进一步，我想去保持合资畅销电动车的身份应该不难。