150多架大单量，全是中国战机，歼10CE，为何卖不过枭龙？

最近一段时间内，关于进口枭龙系列战机，陆续出现了孟加拉国、印尼、沙特、伊拉克等国家，准备进口的消息，合计达到了150架以上，一个问题出现了，歼10CE与枭龙，理论上都是中国战机

但是，性能更好的歼10CE，为何卖不过枭龙系列呢？

把时间拨回到2025年5月，巴基斯坦与印度的短暂冲突“Sindoor行动”，让两款中国系战机被全球重新打量

巴军把JF-17 Block III与J-10CE一起推到前线，喊出“取得空中优势、击落多架印度战机”的战果，印度则坚决否认，争议一直在

但不管谁的口径更硬，这一仗之后的效果很实在：枭龙的出口洽谈猛增，J-10CE被中国官方列入年度国防科技成就，风头都起来了，真正开花的却是枭龙

先把基本盘摆清楚

枭龙是轻型四代机，Block 3能挂霹雳15E中距弹、霹雳10E格斗弹，单价在2500万到3000万美元左右，配置高一点到4000万上下也常见

J-10CE是中型四代半，雷达、航电、武器更全，巴基斯坦拿的“友情价”也要7000万美元出头

这不是一个赛道的价格，买家的心里账完全不同

真正决定一架战机能不能卖得动的，不是表格上的最快速度，而是买家的钱包、威胁清单和维护能力

多数预算有限的国家，平时任务是空中警戒、驱离不友好目标、有限的对地打击，日常跑勤务多，极限格斗少

把钱掏到七八千万美元一架，买高配，飞机漂亮，飞小时费也高，训练、保障、备件、改装样样加码；

换成三千万一架，能打能看，飞起来不心疼，领导拍板更容易

这就是枭龙的“甜点位”：5000万美元以下，几乎没对手，性价比带来的吸引力很直白

而J-10CE一上场，就要跟F-16、阵风、台风、鹰狮同台竞速，竞争从飞机变成了生态，难度陡增

美国人卖F-16靠的是几十年累积出的后勤网络、训练体系和盟友绑定，飞小时成本有低有高，但能给出清晰方案，用户信心稳定；

这套“生态=销量”的铁律，在全球市场屡试不爽

有人问，既然J-10CE打了胜仗，怎么还卖不过？

一句话不够解释，要看套娃一样的现实

其一，作战强度不匹配

沙特、孟加拉国、伊拉克、印尼这些洽谈方，多数不是天天面对五代机群的压力，枭龙够用，还便宜

其二，售后与保障

巴基斯坦用枭龙有多年经验，配套越做越顺手，中国的子系统跟得上，联合宣传也敢打敢说；

新客户看的是“我买来三年后还能不能好好飞”，枭龙在轻型段的维护门槛更低，培训周期更短

其三，政治与技术门槛

J-10CE的技术更先进，出口审批更审慎，潜在买家一旦担心制裁、供货变数、敏感技术绑定，就会犹豫；

轻型机的技术敏感度低，更好过关

Flight Global的分析直接点破：在预算敏感市场，中国的轻型机以低价位+实战宣传更吃香，但发动机与信任仍是长期门槛

五角大楼《中国军力报告2025》也确认，J-10CE到目前只有巴基斯坦一家客户，共36架，尚无第二家签约

这不是技术不强，而是买家的选择逻辑在起作用：能满足任务的最低成本解，就是最优解

把印尼拉出来说句“人话”

印尼国防部长先后看了中国、美国、韩国、欧洲、俄罗斯、土耳其的选项，像在超市逛到腿酸，购物车里却总是没结账

他们既推进阵风（已签42架，2026年交付首架），又看KF-21参与、盯土耳其KAAN，还在和巴方聊近40架枭龙，外界传闻偶尔把J-10C也算上

看上去乱，其实是多元化避险：不把鸡蛋放一个篮子，让每边都留点面子和筹码，最后掐着预算按项目落地

这波洽谈到底落地多少？

截至2026年1月中旬，阿塞拜疆已接收首批枭龙，沙特在谈把约20亿美元贷款转成采购，孟加拉国、伊拉克、印尼都在谈，利比亚也有约16架的消息

多数还停在兴趣、备忘录、方案比选阶段，红章没盖就是没到“板上钉钉”

这也是军售常态，没钱、没产能、没政治通关，任一项卡住，项目就要拖

把F-16与印度的Tejas摆在两边，参照系更清楚

F-16几十年四千多架的出口，是“便宜、好用、好修、升级不停”四件套的胜利；

Tejas这几年一直推，但交付能力、技术成熟度、售后预案让买家不放心，结果到现在还没拿到明确的海外订单

这跟枭龙与J-10CE的分工很像：一个是把低端市场握紧，另一个要在强敌的赛道里硬拼生态

至于“Sindoor行动”的战果，印度否认，巴方宣称，第三方独立验证不充分，这是事实

但营销的作用已经发生了

“打过仗”这四个字自带流量，不管争议多大，买家会把它当作风险评估的一部分

关键还是落到算账本：采购价、飞小时费、训练和备件、与现有体系融合度，一条条核算，枭龙更容易过线

我更在意的是未来的策略

中国系战机如果按价位和任务层级做“分层打法”，枭龙守低成本段，J-10CE服务高强度客户，外加无人机、弹药、培训打包，组合拳更有戏

同时提高售后口碑，备件交付别掉链子，发动机与可靠性透明化，给用户稳稳的安全感

在军售市场，广告能带来第一眼的心动，口碑才能撑起十年的长跑

这件事的核心，其实是一句朴素的话：买飞机不是买“最强”，是买“最合适”

谁把“合适”做成体系，谁就能把市场握在手里

让战机飞得起来、养得起、用得顺，远比在参数表上赢一行字更重要

如果要用一句话收束：强者不一定卖得多，懂买家的那一个，往往是最后的赢家