中国升级歼-20：配备先进雷达、新发动机与AI超级大脑

2026年1月11日，在歼-20首飞十五周年的时刻，央视军事评论员张学峰直言不讳地说，歼-20将会进行一次全方位的升级，主要是在航电、动力、人工智能方面。这并不是简单的修复，而是给战机做了“神经系统、心脏、大脑”的大换新，直接按照现代空战底层规则来。现在的歼20已经从当年的“争气机”变成了中国空军的“顶梁柱”，数量上据说达到300架左右，超过了F22的187架，年产量也突破了百架，达到了120架左右。

升级的三个方向为航电、武器以及AI。航电方面，雷达和红外搜索跟踪会更加灵敏、稳定，在复杂的电磁环境里具有更好的抗干扰性以及远距离精确探测能力；武器方面，新一代空空导弹射程据说超过200公里，抗干扰能力也有所提升；AI方面，“虚拟助手”会为飞行员提供战术分析、火力分配和对手动作预测。

现在的空战已经由近距格斗转为超视距作战，谁先发现对方，谁就能先开火，谁就能取得主动权，歼20雷达升级之后可以在数百公里之外捕捉到目标，在敌方防空网边缘进行锁定并且保持低可观测性，红外系统提高了对隐身和低温目标的探测能力，配合超远程导弹，可以将“开火线”大幅提前，在对手形成稳定的探测之前就先发制人。

动力升级改变的是飞行包线以及作战主动权，歼20早期使用的是AL31发动机，之后换上了WS10C，质变则是在WS15“峨眉”涡扇装机之后，外界认为它的推重比为10.8，最大推力超过18吨，让歼20具备了“不开加力就能达到1.8马赫”的能力，长时间超音速压缩对手拦截解算与射击窗口，这是F22、F35的看家本领之一。

“忠诚僚机”的概念已经走进了实战，歼20不再是孤胆作战，而是成为了群体作战的核心，双座型歼20S的职责划分更加明确，前座飞行员主要负责操作和自我保护，而后座飞行员则负责战术指挥，利用高速数据链控制多架无人机进行侦察、诱饵、干扰甚至自杀式攻击，类似于现代战舰上的“舰长—作战指挥官”的合作模式。

超视距态势下，座舱信息像潮水一样涌来，人脑很难长时间处于高压状态来处理，但AI可以根据实时数据来筛选威胁、匹配弹药与航线，从而给出一个“最优解”给飞行员做决定，在群控的情况下，AI可以自动地分解任务，使无人机根据态势来分工，完成侦察、诱饵、侧翼扰动以及补刀等工作，被认为是第六代战机的“标配”。

因此，歼20正在由“追赶”走向“定义”，把空战推向“系统对系统”的较量，有工业体系支撑，年产百架不是数字游戏，牵涉到供应链稳定、质量控制、训练节奏，大规模之下会暴露出短板，促使改进。

2024年底，成都设计的六代机原型“据信首飞”，暂称“歼36”，可能是无尾飞翼、三发动机布局、作战半径约4000公里，旨在覆盖西太平洋、牵制航母战斗群，沈飞也提出了“歼50”的概念，双线探索体现出了技术底气。

航电越复杂，就需要越精细的维护和频繁的软件更新，AI上机要求飞行员学会与算法合作，理解边界和偏差，并知道什么时候把决策权交还给人类，双座版后座需要信息处理和战场管理训练，有人机搭配无人机需要地面站升级、数据链稳定以及强抗干扰能力。任何一个环节出现问题都会影响到整个系统。

亚太空域力量此消彼长，对各方面的战略节奏会产生长久的影响，歼20承载着科研、制造、训练和社会安全的期许。AI的责任划分、开火建议的否决界限、忠诚僚机的长期误判风险、算法数据来源及偏误修正、审计制度等都需要制度和伦理相配合，战机并非单纯的科学技术产品，它是制度、训练以及资源的综合体。