在过去的几年时间里,国内新能源汽车发展相当迅速,其中发展最快的,就要属纯电车了,纯电车的续航里程,一路持续提升,而且充电速度越来越快,对于很多小伙伴来说,现在的很多纯电车产品,已经完全够用了。但是总有一些小伙伴,对现在的纯电车有所忌惮,尤其是担心续航不准、发热起火等问题,而且他们还听说,固态电池量产上车之后,续航里程轻松过1000公里,充电速度更快,而且几乎不会自燃起火,所以他们要等到固态电池上车,才买电动车……
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实际上,市场和电池厂商也给了很多人希望,在过去几年时间里,大家都在宣传一个重要的时间节点,那就是2026年将是很多厂商固态电池小批量量产上车的时候,给人的感觉就是,2025年和2026之间好像有一个结界,不进入2026年,哪怕技术条件再好,也没有办法实现固态电池的量产,但是只要进入2026年,那不好意思,全行业爆发!
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不过很明显的是,尽管很多海外媒体,包括国内一些厂商在努力造势,但是固态电池的量产依然充满了不确定性,因为作为全球最先进的动力电池集结地,国内很多动力电池厂商都没有宣布固态电池即将量产,倒是冷水一盆接着一盆往下泼,让很多小伙伴看清了固态电池量产的宣传泡沫。
日前蜂巢能源董事长兼CEO杨红新公开表示,全固态(电池)几年内肯定是等不到的,等到了也会付出高昂的代价,而且欧洲人曝出来的固态电池,参数全部都是矛盾的,但凡懂一点技术的技术人员,都会觉得那是骗子……作为国内知名的动力电池供应商,蜂巢能源的高管提出这样的观点,具有一定的代表性,而且他不是第一个,在去年就有主机厂的工程师高管也提出了类似的观点。
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实际上,之前我们也表述过一个观点,那就是如果一项技术看起来哪哪都完美,那就一定不会有一个完美的价格!我们相信固态电池在实验室状态下的表现是非常优秀的,包括充电、能量密度、发热抑制等等,但是这和量产上车是两码事。所以有工程师就从良品率、原材料价格等方面分析,如果现在20万元级别的电动车换上固态电池,那么至少要卖40万元,才有可能覆盖住成本,但是消费者是很难接受的,因为这辆车的其他方面都是20万元级别的水平!
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所以其实对于等待固态电池的小伙伴们来说,尤其是因为预算不足,不能频繁换车,因此要等待“完美”电动车的小伙伴们来说,物美价廉的固态电池电动车,短期内可能真的就等不到了,就算量产,价格也会很离谱。反倒是以比亚迪兆瓦闪充、理想5C超充为代表的电动车产品,是不错的选择,充电速度足够快,动力电池有保障,比等待那些至今还没有公布量产数据的固态电池靠谱多了。
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