新款奔驰S级曝光，改款像换代，V8发动机有啥不一样？

今天刷手机看到个消息，2026款奔驰S级要发布了，时间定在1月29号。这车大家都知道，豪华轿车里的老大哥了。这次不是小改，据说改得特别狠，接近一半的零件都重新做了。

听说这次改款是S级历史上改动最大的一次中期更新。官方说有差不多2700个部件是新设计或者重新开发的，这个数字听起来就很吓人。按理说中期改款就是换个脸、升级下系统，但这回直接搞成这样，说是换代都不过分。

外观上变化挺明显的。前脸用了新的盾形格栅，不再是以前那种横条镀铬的样式。大灯也改了，里面加了两个“三叉星徽”的LED日行灯，晚上开车估计一眼就能认出来。车尾灯也同步更新，同样加入了星徽元素，跟前面呼应上了。

车身侧面看起来还是那个味道，线条没怎么动，毕竟是旗舰车型，经典轮廓得保留。不过在前翼子板那儿多了一个摄像头，应该跟智能驾驶有关。现在高端车都在拼辅助驾驶，奔驰肯定不能落后。

内饰目前细节不多，但参考新款E级的设计，大概率会用上更大的中控屏和新的MBUX系统。座椅材质、氛围灯这些肯定也有升级。重点是迈巴赫版本会配新魔毯悬挂，过坑过坎更舒服。

真正的重点其实是动力系统。S450和S500这两款用的是M256 Evo六缸机，最大扭矩到了600牛·米，能短暂飙升到640。这个发动机带48V轻混，起步时候更顺，油耗也低点。

S580就不一样了，换上了M177 Evo的V8发动机，最大功率530马力，扭矩750牛·米。这台V8是平面曲轴结构，跟之前那种十字曲轴不一样。最直观的感觉就是声音变了，以前V8低速有点“咕噜咕噜”的煮水声，现在高转速更响亮，听着更有劲。

这台新V8其实最早用在AMG GT Black Series上，性能底子很硬。现在下放到S580，说明奔驰想把旗舰轿车的动力也提上来。参数上看，0-100加速能进4秒内，对一台这么大的轿车来说真不慢。

插电混动的S580e也没闲着，系统总功率多了74马力，纯电续航按WLTP标准能跑过100公里。日常上下班完全可以用电，加油次数少了，用车成本也能降一点。

所有汽油车型都加了颗粒捕捉器，这是为了应付越来越严的排放法规。柴油版还上了电加热催化器，冷启动时候污染更少。全系标配17kW的轻混系统，配合48V架构，启停更平顺，滑行时候还能省油。

底盘也是大变化。后轮转向这次成了标配，角度4.5度，还能选10度的高配版。转弯半径小了不少，尤其对长轴版来说，掉头、停车方便多了。空气悬架也升级了，能通过云端提前知道路况，自动调软硬。

有个事儿很多人关心，V12还留不留？根据消息，迈巴赫S级在欧洲可能会停用V12，但其他市场还会继续提供。电气化后的AMG S63也可能回来，用V8混动系统，马力肯定不会少。

这次改款说实话超出了预期。本来以为就是换个脸的事儿，结果从发动机到底盘全都动了刀子。超过50%的零部件更新，几乎等于重新造了一台车。特别是用上平面曲轴V8，让S级不再只是坐着舒服，开起来也有意思了。

奔驰这波操作挺聪明的。一边保住豪华舒适的传统，一边把技术、性能拉满。智能驾驶硬件也到位了，等后期OTA更新，功能还能继续升级。

发布日期是1月29号，还有半个月。到时候迈巴赫版也会亮相，估计价格不便宜。但现在看，这车确实值这个价。改动这么多，不管是买来坐还是自己开，都有面子也有里子。