小鹏汽车危机预警：一年大卖42万辆，但真正能救命的却只有一款车

小鹏汽车“又”发布新车了，2026年一开年就集中推出四款重磅车型：增程版的小鹏P7+和小鹏G7超级增程，以及换装搭载自研图灵芯片的小鹏G6和G9。

小鹏汽车不是在发布新技术、新车型，就是在新品预热的路上，实现了几乎全网无死角的曝光。

虽然雷军称听到营销这两个字都有点恶心，但造车新势力中营销做得相对突出的，那就是小鹏汽车，就连办公室和食堂都能在宣传中收获一堆好评。

作为第三家累计产销量到百万辆规模的造车新势力，小鹏汽车2025年表现非常亮眼，合计销售新车429,445辆（批发销量），同比增长126%。随着超级增程技术陆续适配全系列车型，小鹏汽车2026年交付量有望实现较大幅度增长。

然而，当我们细看小鹏汽车各车型2025年的销量对比，就不得不为其未来市场捏一把汗，因为超过40%的销量来自入门级纯电轿车小鹏MONA M03，其销量达到惊人的175,689辆，这也是造车新势力中的一款现象级产品。

小鹏MONA M03的起售价为11.98万元，售价第二低的小鹏G6仅比其高6万元，但2025年合计销量不足小鹏MONA M03销量的一半，仅为78,644辆，小鹏汽车的品牌定位在一定程度上被小鹏MONA M03的低价形象绑架。

除了小鹏MONA M03，小鹏汽车2025年没有一款车型月销量超过1万辆，销量第二的车型是小鹏G6，月销量为6,553辆。作为2025年重磅换代新品，新一代小鹏P7的销量，在9月达到8,110辆的顶峰之后快速下滑，12月销量仅为2,344辆，这款车型成为小鹏汽车2025年市场热度和销量最为极端的一款车型。

此外，从单一车型的销量来看，小鹏汽车2025年的增量主要来自小鹏MONA M03和小鹏P7+，小鹏P7和小鹏X9销量持平，但小鹏G6和小鹏G9两款车型则销量同比下跌。

网友戏称小鹏汽车的新车一上市就火热，但很快就会归于沉寂，新车销量无法维持。

作为小鹏超级增程技术的首发车型，小鹏X9增程版上市前，2025年月均销量不足1800辆，在增程版上市后的第一个完整月，交付量达到历史最高水平的5424辆，2026年1月的交付量尤为关键，且看小鹏汽车能否打破魔咒。

放眼2026年，小鹏汽车依旧延续密集推出新品的节奏，以缓解现有车型销量不足的问题，包括网友热议的小鹏MONA系列SUV，以及G SUV、P轿车等系列车型的年款升级，并加推增程动力版本。

以2026款小鹏P7+和小鹏G7“一车双能”上市为标志，小鹏汽车2026年的主要任务是打好增程新品的攻坚战，摆在它面前的是比亚迪、零跑以及鸿蒙智行等拥有压倒性优势的竞争对手。

2026款小鹏P7+和小鹏G7推出售价相同的超级增程和纯电动两种动力版本（增程版入门级车型减少部分舒适配置），小鹏汽车对其的定位是承担2026年销量增长重任，这也是小鹏汽车能否真正扭亏为盈的关键。

小鹏第一次进入全新的增程市场，底盘、电池和动力系统的调校都需要更长的时间来验证其可靠性和稳定性，但两款重磅新品标配“大电池、大油箱、800V+5C超充、低能耗”，小鹏汽车对2026年的增程市场志在必得。

一旦增程技术营销发力过大，可能影响其纯电基本盘，小鹏汽车甚至可能倒退为一家以增程为主力的造车新势力。

小鹏汽车曾引以为傲，甚至一度遥遥领先的智能座舱和智能驾驶辅助技术，如今正在成为行业的标配，甚至传统车企也在华为的帮助下，实现了在汽车智能化赛道上的弯道超车。

蔚来换电、理想的家庭座驾依旧是鲜明的品牌特色，而零跑也让自己成为价格亲民的“半价理想”和“半价鸿蒙智行”。除了智能汽车普及者之外，小鹏汽车需要迫切为自己筑起全新的护城河。

无论是小鹏MONA的全新SUV，还是全新的增程汽车，都无法绝对保证让小鹏留在新能源汽车的“桌面”上。

小鹏必须回归造车本质，不要被市场热度冲昏了头脑，因为竞争对手的头脑是清醒的，而用户的眼睛是雪亮的。

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