走得慢，但走得稳，智己即将开启大秀时刻｜复盘2025

叁多工作室

超级增程是智己向上发展的钥匙，智能底盘才是智己横扫未来的关键。

在刚刚过去的2025年，一系列国产品牌打破了历史最高的销量纪录，其中比亚迪海外市场突破百万辆，吉利站上年销300万以上的高位，奇瑞新能源同比翻倍式增长，引发了业内的广泛探讨。

与突飞猛进的头部车企一样，起步晚且扎根智能电动车领域的新品牌也取得了不小的进步，零跑、蔚来、小鹏、岚图、阿维塔、智己纷纷刷新了各自品牌发展史上的最高年销量纪录，一幅蒸蒸日上的发展态势已经形成。

同过去一年的自己相比，这些品牌的确已经取得了不小的进步，但同其他品牌相比，依然存在差距，这其中智己就是最鲜明的案例。

官方数据显示，2025年智己汽车累计销量为81,017辆，创历史新高，自去年9月起，智己汽车已经连续四月销量破万，接连刷新品牌月销纪录。

最为值得一提的是，2025年12月25日，智己CEO蒋峻与联席CEO刘涛向全体员工签发了内部信，内部信提到，智己在12月份实现品牌首次“全成本口径盈利”。成立5年时间之久的智己，终于踏上了品牌发展的新阶段。

虽说数据表现足够优异，但智己并未完成此前制定的年销10万辆的目标，并且与岚图、阿维塔等“同期生”相比，智己的年销量也是最低的，这样的状态也为智己汽车招来了不少非议！

在《叁多工作室》看来，智己未完成年销量目标，且销量表现不及岚图、阿维塔的状态，并不能否认智己在过去一年的发展，况且每家企业都有自己的发展节奏，与其他品牌相比，智己的步子暂时慢了一点，但这并不意味着智己的未来就一片灰暗，恰恰相反，智己汽车已经走到了黎明，接下来就是智己的大秀时刻！

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向上，从超级增程开始

一提起智己，业内人士率先想到的就是“驾控”！

2022年4月17日，智己L7正式上市，标配后轮转向、混合胎宽、WAE威廉姆斯前瞻工程F1大师级调校，超越保时捷Taycan打破电动汽车漂移距离最长世界纪录，驾控性能妥妥的行业领先者。在诸多新势力还在死磕冰箱彩电大沙发的时代，智己就打出了自己的驾控标签。

驾控虽好，但很难体现。

一是因为普通消费者能够接触的车型太少，很难形成对驾控优劣的独立判断；

二是优异的驾控性能，大多需要在极端路况下才能得以展现，消费者能感受到驾控所带来安全感的体验十分有限；

三是几乎每个新车上市都会聊操控，普通消费者很难辨别谁的操控体验更优，“舆论分流”也就成为了智己塑造品牌标签道路上，难以逾越的鸿沟！

这样的状态致使智己汽车的市场表现平平，但真正开过智己的消费者对车子操控的评价很高，销量低品牌认可度高，是过去几年智己汽车真实写照。

除了驾控标签很难打造之外，智己汽车在2025年9月新一代智己LS6上市之前，只有纯电版车型，虽说现如今充电设施已经有了极大的改善，但仍有不少消费者存在里程顾虑，对他们而言最好的选择就是混动车。

如果说此前智己汽车销量平平是驾控和纯电两大因素导致的，那么“恒星”超级增程的发布就是智己向上冲刺的开端。

虽说从销售大盘上来看，2025年增程式混动车型的销量占比正在下跌，但这并不影响智己超级增程依然能博得消费者青睐。

一是因为智己的“恒星”超级增程既有上汽自研的Zephyr 1.5T 增程专属超效黄金发动机，又有66度超大电池和行业领先的800V超快充平台，完美集合了纯电、燃油、插混等所有能源形式的优点，彻底解决了用户对新能源的一切痛点。

二是增程车型的发布，拓宽了智己汽车的市场覆盖面，让那些关注智己但又担心存有里程焦虑的消费者能够放心地选择智己的增程式车型。

自首款搭载“恒星”超级增程的新一代智己LS6上市之后，智己汽车的月销量就开始稳定破万，而这是仅有智己LS6和LS9两款车型搭载“恒星”超级增程的结果，随着智己L6、LS7焕新增加增程版车型，以及全新车型LS8到来，智己的销量表现必将进一步提升。

届时也将有更多的消费者体验到智己优异的操控性能，智己品牌操控出众的用户口碑才会逐步建立起来。而良好的口碑和出众的产品体验也将形成正向循环，为智己的发展提供更强劲的动力。

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数字底盘是智能汽车的根基

在近期工信部发布的新车公告中，智己LS9 Hyper版赫然在列，该车将搭载“满血版”灵蜥数字底盘3.0，应用业内领先的线控转向技术和高性能三电机矢量四驱系统。就目前而言，真正搭载线控转向系统的量产车并不多，智己LS9 Hyper版即将成为其中之一。

除了即将量产的线控专项之外，智己在数字底盘领域的领先优势还有很多。

最明显的案例就是，智己旗下的全系车型均搭载了后轮转向系统，在这一系统的加持下，中大型轿车智己L6的转弯半径仅为4.69m；新一代智己LS6的转弯半径为4.79m；智己LS9的转弯半径为4.95米；而车长不到4米的大众Polo转弯半径约4.9米。

从这样的对比中不难看出，智己旗下的车型虽然体型很大，但操控十分灵活。这一方面证明了智己有着死磕驾控体验的传统，另一方面也在很大程度上说明，智己在数字底盘的道路上已经走出了很远。

在智能汽车时代，数字底盘是决定车企未来发展的关键。

与传统机械底盘相比，数字底盘能够将“底盘域+智舱域+智驾域”打通，以便各个功能域之间实现更好的协同，为消费者提供更舒服更安全的用车体验。

举个简单的例子，在车辆通过小沟坎时，不可避免地会产生震动，人工驾驶时，司机一般都会踩一脚刹车，让车子慢速过坎，以保证车内乘坐舒适性，而在自动驾驶时，车辆过坎几乎不会减速，车内的乘坐体验就会下降。在数字底盘时代，“底盘域”和“智驾域”就可以很好的联动，当辅助驾驶系统识别到沟坎时，会协同底盘一起工作，通过控制速度和预调节悬架软硬等来保证车内乘坐的舒适度。

数字底盘可以实现全栈协同，能够在底层逻辑上保证行车的舒适和安全，而智己引以为傲的灵蜥数字底盘，早已很好地体现了这一点。

除了能够在智能汽车时代凸显优异的操控性能之外，灵蜥数字底盘还支持 120km/h 爆胎稳控，将失控风险降低 80%、颠簸过滤效率提升 60%。

“智己清晰地知道汽车发展的终局是具身智能化，而灵蜥数字底盘是实现汽车‘具身智能’的最后一块拼图。”智己汽车联席CEO刘涛在接受媒体采访时曾这样表示。

从这样的状态不难看出，数字底盘就是智能汽车的发展根基，有了良好的数字底盘，智能驾驶系统才能更好地工作，智能座舱提供的情绪价值才更有意义。而已经在数字底盘领域深耕多年的智己汽车已经占领的先机，接下来就是见证智己“异军突起”的关键时刻！

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