吉利官宣退出伊朗，血亏到断臂求生，几万车主成“孤儿”

汽车圈炸穿了！

2026年1月13日，吉利汽车一纸“分手声明”震惊全网：正式彻底退出伊朗市场！所有进口分销、本地组装业务全停，与合作多年的伊朗车企Bam Khodro、Arian Khodro Pars一刀两断，官网直接关闭，本地销售网络全盘移交，决绝到连一丝回旋余地都不留！

谁能想到，曾经喊着要在伊朗“大展拳脚”的中国车企龙头，最后会以“断臂求生”的方式仓皇离场？这背后，是一场被地缘政治、经济危机逼到绝境的血泪逃亡，更是中国车企出海路上最惨烈的一课！

时间倒回2023年，吉利还野心勃勃计划在德黑兰建组装线，满心以为能抢占伊朗市场红利。可现实狠狠给了它一记耳光：国际制裁下，核心的发动机、电控部件根本没法直接进口，只能绕路土耳其、阿联酋中转，光清关就耗了半年，成本硬生生飙升三成！

更坑的还在后面！伊朗的政策说变就变，外汇管控严到离谱——吉利在当地赚的钱，换成伊朗里亚尔容易，可想换成人民币汇回国，比登天还难！到了2025年，伊朗经济彻底崩盘：通胀率飙到52%，1美元能兑150万里亚尔，货币一年贬值超三分之一！

吉利选的直营模式，此刻成了致命短板：没有本地伙伴兜底，所有风险自己硬扛，工厂开工率直接跌到四成以下，越撑越亏，继续耗着就是无底洞。这哪里是做生意，分明是在烧钱填坑！

吉利不是第一个在伊朗栽跟头的中国车企，但它是少数敢公开“掀桌子”的品牌。比亚迪早年前就因为美国制裁，悄悄终止了伊朗合作；奇瑞靠着本地伙伴兜底，才勉强在泥潭里挣扎。而吉利硬刚直营，最后只能认栽离场。

最让人揪心的是几万伊朗吉利车主！之前吉利向伊朗授权过e-CMA智能平台，现在一狠心撤走，软件升级、故障诊断全停了，售后直接断档！这些车主成了没人管的“孤儿”，在论坛上疯狂发帖求助，吐槽“买了个摆设”，可吉利官方连一句回应都没有，寒透了人心！

说穿了，吉利退出根本不是一时冲动，而是算清了利弊的战略止损。2024年吉利全球销量突破217万辆，海外重心早就转到了欧洲、沙特、东南亚这些高回报市场。伊朗这种风险高、回报低、还处处是坑的非核心区域，自然成了被优化的“弃子”。

何况伊朗市场本身就难啃：本地车企伊朗霍德罗、赛帕垄断了大半份额，进口品牌本来就难突围；再加上长期国际制裁，先进零部件拿不到、技术升级受限制，外资车企想盈利简直难如登天。吉利的撤离，不过是戳破了“伊朗市场好做”的假象！

这波操作，给所有出海车企敲响了警钟：地缘政治风险从来不是小事，光有野心不够，还得有应对不确定性的缓冲机制。直营虽好，但没有兜底，遇上伊朗这种“雷区”，只能认栽！

现在大家最关心的问题来了：

吉利撤了，比亚迪会跟风吗？大概率不会！比亚迪早就因美国制裁退出，现在重心在泰国、中东合规高利润市场，没必要再踩伊朗的坑；

奇瑞会扛不住吗？悬！奇瑞全靠本地伙伴兜底，可伊朗经济持续崩盘，合作伙伴能不能撑住都是未知数，后续很可能跟着撤离；

伊朗车市没了吉利，会彻底倒向本土品牌，还是引来其他外资接盘？

这场中国车企的“伊朗大撤退”，到底是个案，还是出海寒冬的开始？关注我，持续跟踪最新动态！你觉得比亚迪、奇瑞会跟进退出吗？欢迎在评论区留下你的预判！