欧美眼里的歼10：发动机落后、使用西方雷达，无法打败美国战机

起源溯源，争议纷纭

歼10这款飞机在中国空军里算得上是个老将了，从上世纪80年代末就开始琢磨怎么造出来。那个时候，中国航空工业正想搞出一款能扛得住现代空战的单引擎家伙，设计团队瞄准了多用途的方向，气动布局上用了鸭翼加三角翼的组合，控制系统也得跟上趟。

项目1988年正式上马，工程师们埋头苦干，1994年第一架样机组装好，1996年原型机出厂。推迟了两年，到1998年3月23日才首飞成功，那以后就开始小批量生产，2004年8月左右正式装备部队。

西方那边情报机构通过卫星和公开渠道盯着看，报告里老提气动设计可能参考了以色列的狮式项目啥的，俄罗斯专家还公开说部分技术依赖进口，中国这边只是组装。

欧美军事圈觉得歼10标志着中国空军在现代化路上迈步，但自主性打折扣，供应链一出事就麻烦。不过，早年歼10的出现让西方开始认真审视中国航空进步，不过总带着点怀疑的眼光，定位成中档货色，适合防御，不够顶尖。

空军部队列装后，逐步融入训练，欧美报告记录装备数量增加，但强调早期依赖外部的风险。整体上，这飞机被视为中国空军转型的象征，却总绕不开技术来源的议论。

短板剖析，质疑重重

欧美人看歼10，早年间总爱挑刺，说发动机是俄罗斯的AL-31FN，推力就12.5吨，高空飞起来不给力，爬升转弯都吃亏，比F-16的普惠F100差一截。兰德公司报告里算得清清楚楚，推重比低，机动性弱，供应链依赖大，万一战时断货，维护成问题。

其实呢，他们觉得这飞机雷达早期用国产脉冲多普勒，探测距离短，多目标处理慢，还怀疑融进了以色列狮式的技术。俄罗斯专家直言设计多半有外援，中国只是拼装。情报文件比对鸭翼和进气道，跟西方产品相似度高，肯定有故事。

抗干扰差，电子战环境下一会儿就失灵，对F-15的APG-63雷达，早被锁定，导弹飞来还没反应。CNN分析师摆模型比划，歼10动作迟钝，近距格斗占不到便宜。兰德报告说生存率低，突破不了美军预警网。

欧洲专家附和，对台风战机都费劲，何况F-15。多机混战时，雷达过载，系统延迟，机会溜走。网友发帖嘲讽，发动机进口，雷达疑似抄，实战被F-22碾压。福布斯文章承认多用途潜力，但点出发动机可靠性差，沙漠高山测试故障多。

美国战略中心报告认可雷达进步，却说与西方AESA比，元件密度低，扫描角度窄。总体上，欧美定位歼10二流，无法威胁美国空中力量。早年这些评价让歼10国际形象尴尬，但也反映出西方对技术来源的敏感。

不过，发动机落后这事，确实让歼10在高空机动时掉链子，跟F-16比，加速慢，转弯费劲。雷达方面，探测范围有限，多目标跟踪弱，在干扰中容易瞎。俄罗斯货的推力不足，直接影响格斗性能，导弹窗口转瞬即逝。

兰德算的生存率低，是因为预警网太强，歼10雷达跟不上。欧洲人说对F-15吃亏，机动和电子都落后。多机场景下，系统延迟错失锁定。

网友评论一片负面，照片配文字，说设计相似有猫腻。福布斯提故障频发，测试中振动大，停机检查多。战略报告比元件，扫描窄，分辨低。总之，这些短板让欧美断言歼10打不过美国战机，近距远距都劣势。

升级演进，认可渐生

时间一过，歼10系列就变了样，从2018年起J-10C亮相，用上国产WS-10发动机，推力超13吨，高空稳当。2020年3月，新批次装备这引擎，运行可靠。

2021年5月，部队正式用上，性能提升明显。雷达升AESA，探测超200公里，多目标处理强。2022年3月11日，巴基斯坦接收首批J-10CE，融入数据链，连预警机共享情报。

2025年5月6日至10日，印巴边境冲突，巴方J-10CE巡逻，用PL-15导弹击落印度战机，多架被毁。中国媒体报道首次作战胜利。英国卫报和CNN描述事件，承认超出预期，反映中国航空进步。

英美日媒体2025年上半年发文，说歼10能匹敌西方，巴基斯坦实战验证可靠性。其他国家谈引进，欧美调整评估，认可技术变化。2025年5月冲突后，西方报告分离神话现实，J-10C在巴基斯坦手里的表现，让人看到真实能力。

中国确认J-10CE首战成功，巴方称击落七架印度飞机。CNN报道中国军工股涨，巴基斯坦用J-10C射落印度机。RUSI分析巴方发射PL-15导弹，从J-10CE平台。彭博社说中国武器对印度表现优异。BBC监测媒体夸中国装备在冲突中亮眼。

美官员证实巴用J-10发射导弹，击落至少两架印度机。GIS报告说冲突提升中国军售，J-10C能力受关注。亚洲时报称中国是印巴空战大赢家，J-10射落法国俄罗斯机，需求增。

这些变化让欧美从嘲笑转为认可，显示技术前进。未来，实战证明一切，歼10继续优化，中国航空保持势头。