跨界踏板NS150XC和本田ADV160，有何不同？

新大洲本田倾力打造的首款日系合资品牌跨界踏板车——NS150XC无疑将是今年很有热度的车型，尤其随着它的即将开售相关话题还会更多。

那么问题来了，同样是跨界ADV踏板车，它和本田ADV160有何不同呢？我相信这是很多小伙伴想要搞明白的问题，本期我们就尽可能全面且详细地给出答案。

1.车型身份

ADV160是本田发布的全球车型，目前在世界各地都有销售，但并未引入内地市场 ，它和本田的PCX160属于兄弟车型。NS150XC是新大洲本田的自研车型，它主要的销售端在内地市场，但后期也有可能向外出口。

2.整体造型

这两款车都拥有偏硬核的跨界风格，但在我看来ADV160属于内敛型，主打的就是一个稳重大气，它尽可能的在突出家族化的一些设计语言，并没有全新元素的应用。

NS150XC则属于奔放型，它的设计语言会更为大胆和前卫，尤其是前脸的造型和灯组布局会让其更加凶悍，很有辨识度。所以这里没有借鉴与被借鉴的关系，也不存在按部照搬更多是同等框架下的自由发挥。

3.动力总成

本田ADV160所采用的是PCX160同平台的ESP+水冷四气门引擎，其最大功率12KW，最大扭矩15N·m，这款发动机的运转品质和实际性能都属于同级第一梯队。

NS150XC搭载的是新大洲本田基于ESP+演化而来的150cc水冷四气门SH-EP引擎，它的最大功率是11.4KW，最大扭矩是14.4N·m，据说官方对其进行了重新的调校，在该版本上会更加注重低扭释放。

4.结构设定

这两款车的框架都属于钢管材质的高强度轻量化龙骨构造，但在悬挂设定上有较大不同，ADV160所配套的是前正置减震器、SHOWA(昭和)后气囊减震器，以及前14后13寸的轮毂，这种组合让它的座椅高度保持在了760mm，离地间隙为165mm，整备质量136kg，油箱容积为8.1升。

NS150XC的悬挂设定及相关组合会硬核一些，它不仅采用了KYB前倒置减震器后气囊减震器，而且还是贯穿式的双联板构造，这会让它的高速稳定性和可玩性更优异，也会更贴合跨界的理念与自身定位。该车的座椅高度为780mm，整备质量143/152kg，油箱容积8升，最小离地间隙165mm。

5.基础配置

最新款的本田ADV160所拥有的基础配置和PCX160基本一致，并没有什么额外添加的项目，如大家比较关心的安全辅助功能主要还是以单通道ABS和TCS为主，而NS150XC早已实现了配置自由，不仅有博世双通道ABS和TCS而且还拥有了弯道ABS（有三轴IMU测量单元），并且它们都可以自由关闭。

另外，该车也会有ADV160同等规格的Nissin刹车、以及更先进的五英寸TFT仪表、前后行车记录仪、透镜大灯、胎压监测、20W双充电接口等等。

6.车型售价

NS150XC两个版本的售价分别是19980和21280元，这个价格在国产的150踏板车中确实算不上便宜，但是本田ADV160在日本的售价也不低，要495000日元约等于人民币21729元，如引入内地保守估计和NMAX155会不相上下，甚至于还会更高。

从以上的对比我们可以看出，这两款车最大的区别主要还是集中在了动力总成、悬挂规格以及配置组合，当然也会有整车调校、内部用料、实际表现等方面的细化区别。

但就已知的静态表现来看新大洲本田所打造的这款NS150XC有点青出于蓝胜于蓝的味道，尤其是它的配置和外观设计这次很走心。那么屏幕前的你心动了吗？